湖北
大家说一个刷新认知的现象，我们脑海里坚守多年的消费品价格锚点正在集体失守。BBA要40多万，保时捷要上百万，大牌香水动辄上千，轻奢包袋上万，这些数字没有写进任何合同，却牢牢刻在大众认知里，经济学上，这就叫价格锚点。你不一定会买，但默认它就该是这个价。
而今年一大批这样的价格锚点正在接连崩塌。先看豪华车市场，沃尔沃S90官方指导价40多万，部分地区终端成交到22万；路虎揽胜极光L库存车型18万以内就能落地，跌幅接近六成。林肯Z入门款下探至15.99万，奥迪A6L裸车跌破26万，宝马5系裸车来到28万，就连保时捷Macan也已经跌破40万大关。从二线豪华到一线豪华，再到入门超豪华，价格锚点一层一层往下掉。
背后核心两点，国产高端新能源抢占了30到50万的市场，问界M9、小米SU7摆在那里，看BBA的消费者一定会横向对比。持续积压的库存压得经销商负重前行，不少门店销量下滑，卖一台亏一台。这样的变化不止发生在汽车行业。轻奢品类数据显示，多个头部品牌今年7月销售额出现两位数下滑，奥莱渠道里博柏利、蔻驰常年三五折已经不是新鲜事。
香水市场的价差更加明显，很多热门款专柜定价千元级别，折扣渠道能做到几百元，连爱马仕的招牌男香大地也落到了400出头。同样的产品，供应链没变，香味没变，只是中间流通环节缩短，品牌自带的溢价被压缩。价格锚点崩塌对品牌来说是压力，但对整个消费市场或许是价值回归的起点。
以前消费者买单很大一部分是为脑海里那个贵价标签付费，现在逻辑变了，大家不再为品牌溢价买单，而是回归产品本身。车好不好开，香水好不好闻，性价比够不够实在，市场定价逻辑正在切换，不再按照大众印象里的心理标价，而是回归商品本身真实价值。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
