浙江
9月29日一早，贾跃亭发文宣布，旗下法拉第未来的机器人业务将以约2亿美元的估值，并入纳斯达克上市公司AIxC，合并后更名FFR，9月30日生效。消息一出，FF股价盘后涨了20%，不过目前签的还是非约束性条款清单，走完尽调和审批才算真正交割。
不得不说，贾跃亭左手倒右手的手段，已经是用得如火纯青了。
接盘方AIxC的前身叫QLGN，原本做加密货币生意，2025年11月起被FF控股，连同关联方合计持股约63%，这家公司本来就在贾跃亭自己口袋里。如今它已沦为仙股，交易前股权价值约5500万美元。
把累计收入只有152万美元的FF机器人业务装进去，估值立马变成2亿美元。买家是自己人，定价估值还不是随便定，等于自己给自己出了张2亿美元的支票。
2014年贾跃亭在美国创立法拉第未来，喊着要超越特斯拉。2017年发布首款量产车FF91，真正交付要等到2023年。据公开数据，2023年交付10辆，2024年3到4辆，2025年又添2辆，12年累计17辆左右，还含租赁。
为什么12年才交付这么点呢？看账就明白了。据媒体披露的数据，FF成立至今累计融资超32.1亿美元，约230亿人民币，可2025年全年营收只有54万美元，净亏损3.97亿美元。230亿除以16辆，平均每辆摊下来14.4亿，全世界最贵的超跑看了都得沉默。
虽然车没造几辆，贾跃亭融资的手段可不弱，这230亿背后，掏钱的机构不少。2018年恒大健康20亿美元战略入股，首期8亿美元到账后，双方因控制权闹翻，FF陷入裁员停薪。2021年FF借SPAC上市融资10亿美元，才3个月就遭做空机构28页报告做空，直指订单造假、量产注水，股价跌去九成。
贾跃亭为什么不接着造车呢，没啥市场了呗。如今新能源车市场饱和，价格战刺刀见红，高合、威马、哪吒接连倒下。雷军的小米汽车2024年4月才上市，当年就交付13万多辆，FF一年两三辆的水平，连上牌桌的资格都没有。
而美股的钱都涌向AI和具身智能，造车这个讲了12年的故事资本早听腻了，于是公司定位直接改成了物理AI生态企业，开始讲机器人的故事了。
据FF官方披露，FF机器人业务干了不到一年，推出24款产品，全拿到FCC认证，到8月底累计卖出552台，二季度毛利率超30%，累计收入约152万美元。
贾跃亭的规划更是宏大，五年营收目标19.8亿美元，累计销量超13万台。收入152万美元，估值2亿美元，中间差着一百多倍的想象力，而想象力恰好是贾跃亭最擅长卖的东西。
这套打法中国网民可太熟悉了，当年乐视讲生态化反，贾跃亭理论一套一套的，市值冲破1700亿，最后退市，28万股民血本无归。后来FF讲超越特斯拉，吸引了230亿融资，最终换来17辆交付。
现在轮到机器人登场，贾跃亭继续在资本市场讲着新的故事，不得不说他虽然产品做得不是一流的吧，但老贾的眼光、审美，搞钱的能力绝对是一流的，当年要是在国内造车，可能真的就成了。
可惜的是，贾跃亭没把心放在做产品上，机器人这门生意能不能成，对其而言还是看故事讲得怎么样，有人相信的话，投钱进来他才能接着搞，不然就白折腾了。
当然，贾跃亭已经9年没有回国了，身上还184亿的债务，未履行的还有超92亿，以及47条限制消费令，在国外没赚够钱，怎么能回国呢？
大家怎么看？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
