四川
9月29日，红星新闻记者从蜀道集团获悉，当天上午，在四川省凉山州盐源县境内海拔2600米的峡谷中，随着塔冠稳稳吊装到位，G7611西昌至香格里拉（四川境）高速公路（以下简称“西香高速”）泸沽湖特大桥香格里拉岸主塔顺利封顶，标志着这座创下多项“世界之最”的大桥两岸主塔全部完成封顶，正式从下部结构施工全面转入上部结构攻坚，西香高速建设在极端环境下取得又一重要突破。
泸沽湖特大桥位于四川省凉山州盐源县长柏镇，横跨卧罗河，全长1921米，主跨1680米，是西昌通往泸沽湖、香格里拉及木里县的必经通道，同时拥有世界最大跨径山区悬索桥、世界最大跨径空间缆悬索桥、世界最大跨径隧道锚悬索桥、世界山区最高钢混组合桥塔等多项“世界之最”，而与此并存的是极端恶劣的自然环境，桥址地处高山深切峡谷，地形高差大、地质条件复杂，常年大风频发、日照辐射强烈，最大昼夜温差近40℃。山高、谷深、温差大、风速高——多重因素叠加，让每一次吊装、每一道焊缝、每一次定位都堪比“向天攻坚”。
据了解，泸沽湖特大桥西昌岸主塔高228米，香格里拉岸主塔高283米，相当于80层-100层楼高。面对高空空间受限、构件体量大、吊装精度高等“世界级”施工难题，建设团队创新采用世界首创“A型钢管&钢箱-混凝土组合结构索塔”施工工艺。这种结构融合钢材与混凝土双重结合受力优势，既拥有三角结构稳定性，又最大程度利用双重材料减轻自重，利于抗风、抗震，有效弥补了传统H型混凝土索塔在高海拔峡谷高地震烈度环境中的不足，让主塔稳稳扎根在山体中。
随着泸沽湖特大桥香格里拉岸主塔封顶，该桥正式从下部结构施工全面转入上部结构施工阶段。截至目前，西香高速全线已累计完成总投资的58.10%，桥梁、隧道施工进度均已过半，以“三桥五隧一互通”为代表的“九大超级工程”正在稳步推进。
西香高速线路全长233.13公里，桥隧比达73.4%，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，预计2029年通车。
建成通车后，将彻底结束凉山州盐源县、木里县不通高速公路的历史，对改善民族地区交通运输条件，促进区域优势资源开发与经济社会高质量发展具有里程碑意义。
红星新闻记者 闫宇恒
编辑 欧鹏
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