两年！2300万！这里有你吗？

清晨7点半，成都福田站

18、19号线列车刚刚停靠

车门打开，迎面就是开往资阳的站台

站台上有人拖着菜车去资阳

也有人背着电脑包去成都

S3（资阳）线福田站候车乘客 摄影/资阳融媒体中心 张建

2024年9月29日

四川省首条跨市域轨道交通线路

——轨道交通资阳线正式开通运营

两年过去，累计超2300万人次的客流

在这条轨道上汇聚、流动、生长

这相当于资阳全市常住人口

平均每人在这条线上坐了10趟还有余

奔腾的客流交织出一张“同城热力图”

而轨道交通资阳线改变的

不只是城市的通勤半径

更是一座城市的发展逻辑

S3（资阳）线列车行驶航拍图

早晨7点，在资阳雁江工作的小夏

都会从成都家中准时出发

18号线转资阳线，8点30分出现在办公室

“以前在资阳租房，

一两周才坐高铁回成都一次。

资阳线开通后，我们把家安在了成都海昌路，

每天跨市通勤也能接受了。”

开通两年，资阳线日均客运量超3.1万人次

最高单日客运量突破7.6万人次

S3（资阳）线2026年端午节大客流

惊喜的还有客流呈现的“加速度”

从0到1000万人次，用了11个月

从1000万到2000万只用了10个月

这不是一条节假日的脉冲式爆发线路

而是同城化深入推进下的刚需释放

——成都资阳双城往返客流占比高达80%

成资双城正从愿景变为“同城”现实

S3（资阳）线资阳临空站

数字之外

是看得见、摸得着的便捷

今年开学季

王同学抵达资阳临空站附近的美术学院

他欣喜感慨：

“原来学校这么方便，坐高铁从重庆过来，

再换乘资阳线，

2小时就从家门口到了校门口。”

节假日期间S3（资阳）线车站客流如潮

如今，作为“成渝之心”的资阳

通过轨道交通实现

1小时通达成渝两座城市中心

当出行成本降下来，接驳效率提上去

双城生活才真正落地为日常

“去年冬天的时候，很多叔叔阿姨背着背篓，

在站台上讨论灌香肠，说这里肉好又便宜！

那语气，满满都是幸福。”

苌弘广场站值班站长沈娜的回忆

勾勒出资阳线带来的第一个消费场景

——“跨城菜篮子”

每天清晨，成都老人拉着小拖车

20多分钟从福田站抵达资阳南门菜市场

装满鲜肉、时蔬返回

一张“地铁票”，串起两座城的烟火气

苌弘广场站台迎来买菜返蓉乘客

轨道送来的不只是人，更是“停留时间”

每逢节假日，“跨城过夜游”更是成为

奔赴资阳游客的新选择

刚刚过去的2026年中秋节

资阳线累计客运量18.71万人次（含节前1日）

2026年元宵节更有近24万人次齐聚苌弘广场

观赏无人机焰火秀

资阳线当日进出站客流较平日周日涨幅超两倍

带动周边消费约1500万元

周边酒店客房全部售罄

2026年元宵节无人机表演 摄影/资阳融媒体中心 张建

仲夏端午

阔别35年的龙舟竞渡重回雁城沱江

当天资阳线客流再次突破7万人次

11天的系列活动直接拉动

资阳主城区消费4.2亿元

游客李梦表示：

“以前来资阳是专程来办事，

现在一出站就能感受到浓浓烟火气，

我会在这里多待一天。”

2026年端午资阳龙舟邀请赛 摄影/资阳融媒体中心 张建

从“流量”到“留量”

资阳正在把交通优势兑换成消费胜势

在资阳境内的站点中

幸福大道站以累计进出站客流989.77万人次

成为最热的客流集散中心

2026年在雁南·欢乐里举办的资阳中秋主题山水实景演艺活动

摄影/资阳融媒体中心 张建

雁江区文化广播电视和旅游局党组书记

刘东认为：“资阳线开通后，

要吸引更多游客，

就得不断打造新的消费场景和文旅体验。”

随着“轨道+文化+消费”的多元场景

沿着资阳线铺开

仅2026年暑运期间

全线累计客运量197.64万人次

较上年同期增长4.60%

客流变商流只是表象，更深层的变革

正在城市肌理中发生

家住苌弘广场站附近的刘小美女士

这两年回家都会惊喜发现

“这里怎么又有变化！”

苌弘广场站外九曲荟特色街区 摄影/资阳融媒体中心 张建

2025年，资阳发布《轨道交通资阳线TOD

综合开发专项规划

构建“一脊、四片、七核、多支多点”的

鱼骨状空间结构

七个站点为核心

半径2000米构筑复合功能发展圈层

把长期缺失的城市中心补在轨道沿线上

图源 成德眉资同城化暨成都都市圈建设微信公众号

苌弘广场站周边的资溪片区先行示范

61栋老旧建筑完成更新

8栋特色建筑拔地而起

引入年轻人喜欢的

科技、汽车、餐饮等头部品牌

和本土餐饮、非遗老字号、文创空间

2026年春节开街后，游客一出站

就品尝到地道美食，打卡科技体验

苌弘广场站周边街区全面焕新 摄影/资阳融媒体中心 张建

轨道赋能的还有产业

资阳临空经济区星河动力二期项目建设正酣

这家国内头部商业航天企业团队

20多人中约三分之一家住成都、工作在资阳

S3（资阳）线列车行驶航拍图 摄影/资阳融媒体中心 张建

资阳牙谷的新骅光医疗科技集团董事长助理

李祉龙说：“以前约面试，

人家一听在资阳犹豫半天。

现在一说通地铁

直接问几点上班，出站走多远。”

资阳线开通以来，公司引进的

成都籍中高端人才数量翻了近一番

资阳高新区“中国牙谷”科创园 摄影/资阳融媒体中心 张建

资阳线自西向东

航空航天、智能制造、医药健康等

产业集群正逐步成型

在天府新区成资协同创新总部基地

22家企业正重点孵化

覆盖空天、数智、口腔药械等赛道

一幅“研发在成都、转化在资阳”的

活力场景沿轨道铺展

当地一位招商专员欣慰地说

“以前招商推介要反复解释‘资阳很近’

如今一句‘地铁直达’就够了。”

S3（资阳）线列车驶过资阳方特

当前市域（郊）铁路建设正酣

成德S11线正线盾构区间已全线“洞通”

成眉S5线12座车站已完成土建主体

未来将与资阳线一同支撑起成都都市圈

交通主架构

从“一条线”到“一张网”

从“双城”到“都市圈”

透过轨道交通资阳线

当城市边界被轨道穿透

“同城”就不再是规划文本里的概念

而是每天清晨站台上真实发生的脚步

这，或许正是“轨道上的都市圈”

“最幸福”的价值所在

部分素材来源成资公司

人民网、四川日报、资阳观察