北京
人民网记者 乔雪峰
9月27日清晨，珲春海鲜街已是一片忙碌景象。商户许大哥一边把刚到的帝王蟹装箱封箱，一边感慨：“以前公路到北京得十几个小时，蟹的鲜度、成活率都受影响；如今高铁快运8小时就到，蟹还活蹦乱跳，客户满意，订单也多了。”当天上午，这批帝王蟹搭乘高铁快运发出，将于8小时后“鲜”达京城市场。
复兴号动车组列车奔驰在沈白高铁上。陈明 摄
这批“鲜气十足”的帝王蟹背后，是一条铁路带来的格局之变。一年前的2025年9月28日，随着沈佳高铁沈白段(以下简称沈白高铁)正式通车，这条全长430公里、设计时速350公里的高寒钢铁动脉，不仅让抚顺、通化、白山告别了不通高铁的历史，更让辽宁成为东北首个“市市通高铁”的省份。开通一年以来，沈白高铁累计发送旅客1150万人次，用实实在在的数据改写着辽吉东部的发展版图。
高铁带来的第一层改变，是时空的转变。沈阳北至长白山，最快1小时53分；北京朝阳至长白山，最快4小时33分。长白山就此接入京津冀“半日经济圈”，周末北上看雪，不再是奢侈的长途计划。
复兴号动车组列车奔驰在沈白高铁上。陈明 摄
城市间的距离被重新丈量，跨城生活也随之改写。沈阳至抚顺压缩到20分钟左右，沈抚之间的跨城通勤，成了许多人的日常。更妙的是那两对“沈阳北-沈阳北”“长春西-长春”的环线列车，把辽吉两省东部原本线状串联的城市，一举拼成了闭合的环。
抚顺站一年发送旅客170余万人次，同比增幅接近400%，曾经的“过路小站”，一下子成了人流汇聚的节点。通化站春运日均发送峰值突破7000人次，这座曾被列车呼啸而过的“过境地”，如今成了东北东部冰雪流量的关键枢纽。
时空一开，山水便活了。通化的葡萄酒庄、白山的森林氧吧、长白山的冰雪世界，被高铁这条线从散落的珠子，串成了一条熠熠生辉的“旅游项链”。
2025年11月初到2026年1月末，长白山站到达客流突破60万人次，同比增长41.73%；通化葡萄酒庄园客流暴涨300%；白山市旅游订单涨幅133%。
今年暑运，沈白高铁输送旅客188.8万人次，长白山客流同比增长近20%。酒店收入涨27.32%，旅行社收入涨50.82%，游客平均多停留2.5天，人均消费增长三成，二次消费占比首次过半。冰雪经济终于告别了“一张门票打天下”的旧时光，驶入全链增值的快车道。
游客往山里走，特产往山外走。比游客脚步更快的，是“东北味道”往外走的速度。
沈阳北、通化、抚顺、长白山、长白山西五站开通高铁快运，依托60余列动车跑快件，最快跨省4小时当日达。人参、鹿茸从通化出发，3.5小时便摆上北京柜台；珲春的帝王蟹8小时就能抵达京城，一年来累计发运1.3万件、334.3吨。一年下来，高铁快运承运快件总重量达876.7吨。
跑得快，更要跑得稳。零下近40摄氏度的冬天，是这条高铁必须闯过的一大难关。
国铁沈阳局布下防灾监测“天眼”，电热道岔、除冰车、大功率风力除雪机全部就位，“人防+技防”双保险。一年来，严寒、暴雪、大客流轮番考验，列车始终稳稳开行。
复兴号动车组列车奔驰在沈白高铁上。陈明 摄
线路上有温度，站台上更有温度。长白山、通化等站开设“暖暖屋”，“雪具便利行”覆盖东北环线25个车站、10趟重点列车；宠物托运“宠物行”在5个主要车站开通；长白山西站推出免费接驳专车，持高铁票可享景区优惠，真正实现“出站即景区”。一年来，长白山西站服务重点旅客2192人次，找回遗失物品2540件。
从“山货出山”到“游客进山”，从“过路经济”到“目的地经济”，一年来，一条高铁激活了一片山水，带富了一方百姓。
国铁沈阳局相关负责人表示，将继续用好“一日一图”，在节假日、冰雪季动态调整运能，优化计次票、旅游专列产品，深化空铁、公铁联运，在东北大地上写下文旅兴、百业旺、百姓富的崭新答卷。
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