看完智界RX的价格和配置，才发现岚图追光S的含金量，还在上升？

25.98万元-38.98万元，当智界RX的价格公布之后，不少业内人士感叹现在的车市竞争实在太过激烈。5米级跨界FUV轿跑SUV这个原本偏冷门的蓝海市场，如今已经挤进了越来越多的重量级选手。

与此同时，有细心的网友将智界RX和同样搭载华为前瞻科技、同为跨界FUV轿跑SUV的岚图追光（参数丨图片）S放在一起比较，惊讶地发现这款岚图追光S在价格更给力的情况下，产品力反而更能打。

更值得一提的是，岚图官方刚刚放出了一则关于追光S的高空漂移短片。从视频画面来看，这台追光S在狭小的高空停机坪场地上进行漂移，场面紧张刺激。但更让人意外的是视频的最后一个镜头——笔者点暂停后来回查看，发现这台在高空漂移的追光S车内，并没有坐任何人。

也就是说，一台处于无人驾驶状态的追光S，在高空完成了漂移动作。

这着实让人大呼没想到。正如不少网友在评论区感慨的那样，看完智界RX的发布会，再看岚图追光S的产品力和这顿操作，才发现它的含金量，还在上升。

高空无人漂移，这才是真功夫的试金石

在悬崖边上的停机坪漂移，虽然旁边有一圈护栏，但考虑到漂移的速度以及冲击力，如果稍有不慎就是车毁人亡。这种操作对车辆的各项性能考验是全方位且极限的。没有金刚钻，肯定揽不了这瓷器活儿。

由此来看，这绝对不是短片里看起来那么容易，它需要车辆有足够的功底做支撑。

我们不妨从工程角度详细说一下，高空漂移与平地漂移存在本质区别。在平地上，车辆主要对抗的是轮胎与地面的摩擦力，动态相对可控。而在高空停机坪这种狭小封闭空间内，车辆不仅要对抗惯性，还要在极短距离内完成重心转移、姿态调整和动力输出的精确控制。每一次漂移入弯，车身都会产生剧烈的横摆，要求动力系统、转向系统、制动系统在毫秒级时间内完成协同。任何一个环节响应稍慢，车辆就会失控滑向护栏。

更何况，这是在无人驾驶的状态下完成的，这就非常考验华为乾崑智驾系统的底层功底了。

华为乾崑数字底盘引擎新增的过度转向稳定控制功能，可联动华为乾崑智驾ADS协同感知、精准控车，在车辆发生打滑时及时恢复稳定，降低跑偏失控风险。与此同时，岚图追光S搭载的智能四驱系统，可通过四轮扭矩独立毫秒级分配，对抗实时变化的重力和墙面反作用力，锁定车身行驶轨迹，让车辆在极限工况下不偏移、不甩尾。

说白了，就是软硬件实力都不弱，并且能高效协同，才敢在高空这么玩漂移。

感知层面，追光S全车搭载33颗高性能传感器，包含1颗896线双光路图像级激光雷达和3颗固态补盲激光雷达，在120公里时速下可识别120米外14厘米高度的障碍物。在高空停机坪这种缺乏参照物的环境中，智驾系统需要依靠这些传感器实时构建精确的环境模型，判断护栏位置、车身朝向和运动轨迹，才能安全地完成连续漂移动作。执行层面，R-EPS助力转向系统的操控响应速度低于0.1秒，全域800V高压平台即便在极端工况下也能持续稳定输出动力，智能四驱系统则通过毫秒级扭矩分配确保车身姿态可控。

硬件够硬，软件够聪明，两者之间的通讯和协同足够快——这才是一台车敢在无人状态下于高空玩漂移的底气。

抛开营销话术，用产品力说话

回到让网友纠结的这两款车型身上，我们不妨做一个深入浅出的对比，看看它们在价格差不多的情况下，产品力到底差多少。

先看智驾硬件。智界RX 2026款Max采用共光路舱内激光雷达方案，配备1颗共光路舱内激光雷达，售价25.98万元起。追光S四激光后驱Ultra配备华为乾崑ADS 5四激光雷达方案，其中1个896线双光路图像级激光雷达，3个固态补盲激光雷达，硬件规格与感知覆盖能力更强。全车合计33颗高性能传感器的感知体系，不依赖高精地图，有路即可开启高阶辅助驾驶。对于追求智驾体验的用户而言，追光S的硬件冗余明显更充足。

再看动力续航。智界RX 2026款Max配备81kWh电池，CLTC续航672km，800V高压平台，30%-80%快充需15分钟。追光S四激光后驱Ultra配备98kWh大电池，CLTC续航740km，除全域800V高压碳化硅平台之外，还配备5C超级快充，20%-80%仅需10分钟，15分钟可补充577km续航里程。电池更大、续航更长、补能速度更快，在长途出行场景下的优势是实打实的。

车身硬件方面，智界RX 2026款Max长宽高为5020×2007×1600mm，20英寸轮毂。追光S四激光后驱Ultra长宽高为5050×1998×1656mm，21英寸轮毂，更长更高轮毂更大，且风阻系数低至0.24Cd，兼顾了运动感与空间实用性。

价格层面，追光S四激光后驱Ultra限时权益价24.99万元，在配置全面占优的前提下，价格反而更具竞争力。小结一句：追光S四激光后驱Ultra在智能辅助驾驶、续航及充电表现上优势明显。

真功夫需要经得起实地检验

像跨界FUV轿跑SUV这种车型，仅仅堆满配置是远远不够的。如果只是配置够顶，实战不行，那注定会成为一个花瓶，只是好看，到了实际道路开的话就会露馅。

这也解释了为什么岚图要花大气去做类似高空漂移这样的高难度系数挑战，它心底里明白，真功夫是需要经得起实地检验的。

包括之前追光S在真实封闭隧道内以超过130公里的时速冲上隧道壁面，在垂直与倒挂的极端姿态下完成完整的360°大回环穿越，以无改装、无特效的量产状态成为全球唯一完成这项极限挑战的车型，也是同样的道理。

要知道，不少车企为了省功夫，在面临类似挑战时，其实会选择用AI辅助或者后期特效来呈现视觉效果。岚图却选择了最笨也最实在的办法——实车、实测、一镜到底。

从这个角度来说，岚图确实有些“傻”。明明可以用更取巧的方式做营销，却偏偏选择了最费力、最有风险的那条路。但恰恰是这种“傻”，让人觉得踏实。一个愿意用量产车去挑战吉尼斯纪录、去悬崖边玩漂移、去隧道里做大回环的车企，至少说明它对自家产品的底子是充满信心的。

【结语】智界RX的上市，让5米级跨界FUV轿跑SUV这个赛道变得更加热闹。但热闹归热闹，真正能打动消费者的，永远是实打实的产品力。岚图追光S用无人驾驶高空漂移、隧道大回环、吉尼斯定圆漂移挑战等一系列真刀真枪的极限测试，证明了自己的含金量。24.99万元的限时权益价，配上全系四激光雷达、98kWh大电池、5C超充和740km续航，再加上那套经得起极限工况考验的底盘功底，追光S在这个价位段确实交出了一份足够有说服力的答卷。