四川
粟裕在华中敌后抗战阶段，经历过一次作战方案上的内部分歧，车桥战役从前期谋划到付诸实施，始终伴随着对作战风险的不同考量。1944年，世界反法西斯战场整体局势向好，日军为打通大陆交通线，从华中抽调大量兵力南下，留在苏中、苏北的日军只能收缩据点，更多依靠伪军维持占领区域。当时华中多数根据地依旧处在反清乡、反扫荡的防御思维之下，普遍认为相持阶段不宜贸然组织较大规模的进攻战役。
车桥镇地处苏中、苏北、淮南、淮北四块根据地的交界地带，属于日军一处重要的枢纽据点。镇子内外修筑五十多座碉堡，高墙深壕，布设多层铁丝网，驻守日军一个小队外加伪军一个大队。一旦拿下车桥，周边十余处敌军据点会直接受到威慑，四块根据地便能够打通连成一片，为后续部队整训、积蓄反攻力量创造更大的活动空间。粟裕判断战场出现局部有利窗口，可以实施一场攻坚兼打援的战役，不仅拔除车桥据点，还要伏击前来增援的日军，车桥战役的构想由此形成。
作战方案上报新四军军部之后，随即出现不同的意见。军部部分领导担心主动发起这么大规模的攻势，会过度刺激日军，招致敌人的报复扫荡，破坏苏中刚刚趋于稳定的局面，因此提出风险层面的顾虑，电报反复沟通，各方对于是否发起大规模进攻存在不同考量。延安方面分析华中局势，鼓励抓住时机开展局部攻势，同时也提醒需要警惕日军的反扑，将具体作战的决断更多交给前方指挥员。粟裕结合实地情况，继续推进战前筹备，派人化装潜入车桥，反复侦查地形、碉堡分布与兵力布防，调集新四军一师五个多团的兵力，确定叶飞担任前线指挥，执行掏心攻坚、侧重打援的战术。
1944年3月5日凌晨，车桥战役正式打响。主攻部队避开外围据点，连夜奔袭直扑车桥镇，突破围墙攻入镇内，将守敌分割围困在各个碉堡之中。战斗打响之后，淮阴、淮安方向大批日军赶来增援，进入芦家滩预设伏击区域，触发地雷，遭到伏击部队层层阻击。打援战斗的激烈程度，甚至超过车桥城内的攻坚，一批又一批增援日军投入战场，反复冲锋，双方多次发生白刃肉搏。到3月6日拂晓，参战部队连日昼夜作战，已经十分疲惫，加上敌军后续增援部队还在不断逼近，各部有序撤出战场。
战后统计战果，此役歼灭日军四百六十五人，生俘二十四名日军官兵，歼灭伪军四百八十三人，摧毁碉堡五十三座。这是华中抗战期间单次战役生俘日军数量最多的战斗，曹甸、泾口等十二处周边据点的日伪军慑于打击，主动放弃据点撤退，淮安、宝应以东大片地区获得解放。捷报传来，新四军军部向参战部队发来嘉奖电，延安新华社播发车桥大捷，《解放日报》也刊发社论祝贺这次胜利。
战报送到延安，毛泽东看完车桥战役的材料，作出评价，这个从士兵成长起来的人，将来可以指挥四五十万军队。这番判断当时只是内部的看法，受敌后客观环境制约，粟裕还没有条件指挥数十万规模的大兵团，这一预判还没有经过实战的检验。
车桥战役结束之后，苏中根据地局势得到明显改善，日军的清乡、屯垦计划彻底破产，几块根据地互相打通，华中敌后的局部反攻由此开启。粟裕继续留在华中开展斗争，指挥一系列大小战斗，积累多部队协同作战经验，兼顾根据地军事扩编、地方武装建设等各项工作。抗战胜利之后，战争进程给了粟裕施展军事能力的舞台，解放战争华东战场上一系列大规模作战，印证了延安当年的这一判断。
车桥战役并不只是一场简单的歼灭战斗，它打破了敌后战场只能被动防御的固有认知，在抗战相持阶段主动捕捉战机实施攻势作战。受敌后客观条件的限制，大兵团作战的实践机会十分稀缺，从车桥的战役筹划，到后来在华东指挥大兵团作战，中间经历长期战争磨砺。发生在1944年春天的车桥战役，成为粟裕军事生涯当中一次重要实践，也为华中敌后后续反攻作战，积累了攻坚打援的完整实战经验。
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