吉林
北京很多道路和辖区的不规则轮廓，都是时代规划留下的历史痕迹。比如南五环为避让南苑机场特意绕行，六环为完整囊括良乡片区刻意弯折，而首都国际机场的管辖归属，是又一个非常典型的区划遗留特例。
首都机场地处北京东北六环，地理上完全坐落于顺义区天竺镇境内，日常导航、地理位置均归属顺义，可机场核心的T1和T2航站楼及老旧生活区，行政管辖权却隶属于朝阳区，是实打实的朝阳区飞地。
上世纪50年代北京大规模扩容调整。1957年，首都机场启动选址建设，那时的顺义还属于河北省。为方便管理，将机场划给当时的东郊区，也就是如今的朝阳区。
这么做主要是因为，朝阳作为北京市区，政务、外事、配套资源更完善，由其直管国家级机场，能最大程度适配首都门户的定位，远比依托当时以县域配套为主的顺义更合适。
1958年，国务院正式批复，将原本隶属河北的顺义县整体划入北京市。但此时，机场片区的管辖权属已经敲定。
1959年，北京正式设立朝阳区首都机场街道，固定了这片区域的行政归属。
简单来说，是机场先划归朝阳，顺义之后才并入北京，既定区划就此保留，没有再度调整。
正因如此，多年来T1、T2及机场老生活区，虽被顺义全域包围，户籍、街道、民政、公安等属地事务，均由朝阳区管辖。
2004年开工扩建、2008年投用的T3航站楼，归属就变成了顺义，配套设立顺义空港街道负责管理。
这也形成了如今首都机场独特的格局，T1、T2归朝阳，T3归顺义，民航运营统一管理，但地方行政归属一分为二。
相比较而言，2019年投入使用的大兴机场，走的更远。
大兴机场占地跨北京大兴、河北廊坊两个省级行政区。航站楼、主跑道这些机场主体，大部分在大兴区榆垡礼贤镇。但机场有一部分落在廊坊广阳区，跑道、配套设施跨了京冀两省。
临空经济区范围更大，明确分成大兴片区和廊坊片区，两地各自保留自己的属地管辖权，户籍、街道、公安还是各归各省市，同时设联合管委会协同开发。
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