辽宁
胡哲在船上的日常，一句话就能说清：他是全船唯一的厨师，没有帮厨、没有学徒，一个人负责30名船员的一日三餐，外加采购、备菜、清洁和整个航次的食材管控。从早上5点到晚上6点，后厨里所有的活，都是他一个人的。
远洋船后厨中，厨师端出刚制作完成的餐食
下面把这些工作拆开看。
一个人的一日三餐，怎么干得过来
胡哲是这么分配一天的：早上5点到岗开火，晚上6点船员吃完晚饭，他收拾完厨房才能下班。干熟练了，每天实际工作约9小时。听起来不算夸张，但这9小时是实打实的连续运转——30个人的饭，没有第二双手帮他。
采购、备菜、烹饪、清洁，所有环节一人包揽。船上唯一的"帮手"是两台机器：和面机被他当成"二厨"，烤箱当成"三厨"。这个类比很实在——在陆地后厨，切配、和面、烤制可以分给不同的人，在船上，这些工序只能靠设备顶替人力。
做完饭还不算完。每餐之后，厨房的全面清洁、后厨事务收尾，都得他一个人做完才能走。所以这9小时不是"炒完菜就歇着"，而是从第一个馒头下锅到最后一个碗进柜，全程无休。
有限的食材，怎么喂饱30张嘴
远洋船上的食材限制，是陆地厨师很难想象的事。胡哲说，在海上"轻松实现鱼肉自由"，但绿叶菜经常告急。鱼管够，新鲜蔬菜稀缺，这是他每天都要面对的食材现实。
在杂粮、冻肉、耐储储备蔬菜这些有限的条件里，他能变换出百余种菜式，拿手菜是锅包肉、把子肉。给30个人做饭，不是把菜做熟就行——还得考虑船上中外船员的胃口差异。外国船员吃到他的菜竖大拇指，他就回一句"嘎嘎good"。
食材管理不只是做饭这一环。他还要卡住整个航次的餐标，统筹食材库存和消耗节奏，确保这一趟航程里船员们够吃、吃好。这相当于兼任了陆地后厨里"厨师长+采购+库管"三个角色：做多少菜、什么时候补给、每吨冻肉怎么分配，心里都得有本账。
那些被网友盯上的细节，其实都是工作的一部分
很多关注他的人注意到，他做饭前会锁上厨房门，还坚持用橘子味洗手液洗手。这两个细节在采访里成了"未解之谜"，胡哲的答案很实在：锁门是为了安全，用橘子味洗手液是因为网友喜欢。
这两件小事，恰恰反映了他这份工作的另一面。在远洋船上，后厨不是想进就进的公共区域，食品安全和安全管控是硬要求，锁门是操作规范的一部分。
而洗手液这个小细节，是他跟千万粉丝之间的默契——2025年2月，他随手发了一段海上做饭的视频，不滤镜、不营销，结果迅速圈粉全网。
顺带一提，他在多个平台的身份是拥有超千万粉丝的自媒体博主"海上厨子"。但粉丝看到的只是镜头里"咔咔一顿炒"的乐呵画面，镜头外的真实是：海员一年大半时间漂在海上，常年无休的后厨才是他的日常。他拍视频的初衷也很朴素——让孩子感受爸爸赚钱不容易。
所以，胡哲的工作清单可以这样收尾：做饭只是他工作的起点，除了颠勺，他还要管餐标、管库存、管安全、管30个人的胃口，再顺手把这份单调的远洋生活，过成了让千万人围观的热气腾腾。
至于远洋大厨到底是不是一份好工作，他的态度很清醒。面对网友因他的视频向往海员生活，他特意提醒：一定要慎重。这大概就是这份工作最真实的注脚——烟火气是真的，辛苦也是真的。
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