浙江
2026年9月24日，据欧洲防务工业（Defence Industry Europe）、美国国防部合同公告（war.gov）、Defence Blog消息，诺斯罗普·格鲁曼获1.24亿美元合同，启动67套AN/APG-85雷达生产。
美国国防部授予诺斯罗普·格鲁曼公司一份价值不超过1.23781亿美元的固定价格激励合同，用于采购67套AN/APG-85有源相控阵雷达的第7批次长周期材料、零部件和组件。合同工作将在马里兰州林西克姆高地完成，预计2031年2月结束，空军出资6652.7万美元，海军出资5725.4万美元。
AN/APG-85是F-35 Block 4升级的核心组件，将取代已服役多年的AN/APG-81雷达。它采用氮化镓技术，功率密度和热效率远超砷化镓的旧款，能在复杂电磁环境下实现更远探测距离，对隐身目标和无人机的探测能力大幅提升。有分析指出，APG-85的超高冷却需求可能暗示其具备定向能攻击能力，即用高功率射频能量直接烧毁敌方电子设备，而不仅仅是探测和干扰。
但问题在于，雷达根本还没到。 F-35联合项目办公室原计划从第17批次（2025年至2026年9月交付）开始安装APG-85，但雷达研发严重滞后。洛克希德·马丁重新设计了第17批次的机头结构以容纳新雷达，但新安装架无法兼容旧款APG-81，导致已造好的飞机只能加装配重块就交付。海军陆战队已在2026年2月底接收了首架无雷达的F-35B，截至6月已接收6架，军方承认这些飞机“不算具备完整任务能力”。空军和海军预计2026年晚些时候也将开始接收同样状态的飞机。
根本原因是冷却和供电。 APG-85需要约82千瓦的功率，而F-35现有系统只能提供约32千瓦。这不仅要求改造前机身结构，还需要升级发动机和热管理系统，而F135发动机的核心升级本身也在拖延。
一个可兼容新旧雷达的通用机头隔框预计要到第20批次（2028年开始交付）才能就绪。在此之前交付的无雷达战机，将在APG-85到货后逐一返厂补装。外国客户不受影响，仍继续接收配备APG-81的F-35。
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