浙江
9月24日，奕境X9上市，指导价28.98万—36.98万元，限时27.98万—35.98万元。东风和华为乾崑深度共创，ADS 5、鸿蒙座舱6也都来了。
这个时间点实在太巧了。9月15日，问界合作模式刚刚调整，产品定义、设计、营销、渠道和服务改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。官方强调问界仍属于鸿蒙智行，但市场已经开始讨论问界未来的“含华量”。
这时候谁能从问界手里抢到用户，谁就算接住了泼天的富贵。偏偏奕境X9来了。
从双色车身、贯穿灯组，到大型六座SUV的比例，再到鸿蒙座舱、华为智驾，第一次看到X9，很难完全不想到问界M9。问题是，看完价格就知道，它没接住这波富贵。
奕境X9主销价格是27.98万—31.98万元。这个价格更接近问界M7所在的市场，而新款问界M9起售价已经达到47.98万元。
别以为车长5.3米、轴距3120mm，个头和M9差不多，就能靠性价比把M9用户抢过来。M9卖到50万元级，卖的已经不只是六个座位和一块大电池，还有这些年建立起来的商务、行政和旗舰身份。
所以我真的替奕境X9的价格感到可惜。如果它今天突然卖到45万甚至50万元，外观再往M9靠一点，反而很容易制造一个话题：华为是不是又找了一台车来“接替”问界M9？
但奕境X9根本不是为今天准备的。它4月份北京车展就已经亮相，8月份预售价格已经定在29.98万—37.98万元，官方给它的定位一直都是“家庭旗舰SUV”。今天发生的一切，只是时间刚好撞上了。
而配置也证明，30多万元其实才是它最合适的位置。
31.98万元的Ultra+配备的ADS 5、四激光雷达、鸿蒙座舱6、74.29kWh电池、800V、双腔空悬和后轮转向，CLTC纯电432km。
而问界M9一直都是6激光雷达、60/75kWh电池、800V双碳化硅平台、闭式双腔空悬、双阀减振器、后轮转向以及800V主动悬架。
两台车虽然已经共享了大量华为技术，但问界M9明显在科技含量上高出两个层次，贵出来的十几万元，还真不是溢价。
只是，真正能读懂配置的人并不多，如果奕境X9能够把产品规划提早半年，这场突如其来的“问界富贵”，可能就落在奕境手里了。
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