四川
很多车迷都默认，贝尔曼就是法拉利未来席位的第一顺位继承人。但现在围场里一个越来越清晰的信号，如果拉斐尔・卡马拉拿下哈斯 2027 赛季的第二个车手席位，贝尔曼通往法拉利的这条路，会直接变得凶险万分。
哈斯现在正在评估人选，用来接替奥康的位置。奥康自己已经在阿塞拜疆站确认，2027 赛季他属于自由车手，未来一切都是未知数。目前来看，卡马拉是这个席位的最大热门。这位 2025 年 F3 冠军，现在领跑 F2 积分榜。他的竞争对手只剩下哈斯预备车手杰克・杜汉，福纳罗利和平川亮已经被排除出候选名单。哈斯领队小松雅雄也说了，车手评估工作基本做完，未来几周内就会出最终结果。
有一个很关键的细节，小松并没有明确承诺贝尔曼 2027 年一定留在哈斯。这点在围场里已经被很多人留意到，贝尔曼自己的未来，并没有板上钉钉。
贝尔曼和卡马拉不是外人，两人都是 2021 年底在法拉利青训选秀总决赛被选中，一起进入法拉利车手学院，同是 21 岁，在低级别方程式的晋升路线几乎完全重合。只不过贝尔曼的崛起速度快得多，2024 年沙特站顶替塞恩斯一战成名，2025 年正式拿到哈斯的 F1 正赛车手席位。卡马拉也公开说过，贝尔曼能登上 F1，对自己是很大的激励。
但激励归激励，现实的矛盾摆在眼前。一旦卡马拉来到哈斯，哈斯就会出现两台赛车，坐的全是法拉利自家青训车手。哈斯本来就是法拉利青训的跳板，勒克莱尔当年在这里跑过练习赛，米克・舒马赫也曾在这里效力。现在如果两名 FDA 车手成为队友，那两人之间的直接对抗，就会变成法拉利内部接班人的考核。未来汉密尔顿离开法拉利之后，这两个人里面表现更好的那一位，才有机会拿到法拉利主力席位。
小松的态度也很直白，他不在乎车手背后属于哪家青训。哈斯只想要两个足够快的车手，谁速度更强，谁就是更好的选择，至于是不是法拉利青训，对他来说无关紧要。
围场里还有一条支线消息，贝尔曼的父亲近期多次和阿斯顿马丁方面接触。外界猜测，贝尔曼团队这一步，就是在拿阿斯顿马丁当筹码。阿隆索的合同还没有完全锁定，贝尔曼团队就是想借着这个机会，倒逼法拉利给他一个明确承诺，保证他在 2028 年法拉利席位上拥有优先选择权。如果得不到这份保证，贝尔曼甚至有可能直接跳出法拉利的青训体系。这也就能解释，为什么小松不愿意现在就打包票，确认贝尔曼明年一定留在哈斯。
假设贝尔曼继续留在哈斯，那小松这种 “只看速度，不问出身” 的立场，恰恰是贝尔曼最大的麻烦。以前他的队友是奥康，一位经验丰富的老车手。但明年如果换成卡马拉，就变成青训同门之间的正面单挑，比赛的压力完全不是一个级别。
如果贝尔曼能稳稳压住卡马拉，那他通往法拉利的道路会更加稳固。可一旦被卡马拉击败，或者优势不够明显，舆论风向就会直接反转。原本公认的法拉利接班人，就会被刚进 F1 的新秀直接抢掉风头。
贝尔曼自己也清楚席位的不确定性，他并没有觉得自己的位置理所当然。他说，法拉利是梦想车队，目标就是有一天为法拉利出战，但他不想空等三四年，干坐着等席位。之前也有传闻红牛在持续关注他，哪怕维斯塔潘已经续约到 2030，贝尔曼也承认，能被红牛看中是一件很荣幸的事，但现在他的重心全部放在哈斯的比赛上。
但现实摆在面前，勒克莱尔已经签下长期合同，汉密尔顿的竞技状态依旧在线，留给贝尔曼等待法拉利席位的窗口本身就非常狭窄。现在哈斯再加入卡马拉这个同体系的强劲对手，法拉利还会出钱支持卡马拉参加旧车测试项目，这会进一步压缩贝尔曼的机会。
当然还有另一种可能性，如果哈斯把席位给到杜汉，那贝尔曼的压力就会小很多。这样法拉利青训的梯队顺序就维持原样，哈斯只有贝尔曼一名 FDA 正式车手，不会出现内部直接对抗。虽然很多人都觉得卡马拉加盟已经基本敲定，但小松并没有撒谎，最终决定权还在哈斯手里。
现在外界觉得卡马拉稳了，很大一部分原因来自法拉利方面的推动。哈斯在变速箱、零部件、动力单元上高度依赖法拉利，所以队内出现两名法拉利青训车手，并不是不可能的局面。加上卡马拉在测试评估里成绩领跑，瓦塞尔本人也在支持他的备战。所以对贝尔曼来说，那个更舒服的剧本，未必就是哈斯最终选择的剧本。
贝尔曼现在不能原地踏步。以前哈斯是他证明自己的舞台，一旦卡马拉到来，哈斯就会变成法拉利青训的内部擂台。这场队内对决的结果，会直接决定，谁才是法拉利下一个时代的车手答案。
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