浙江
9月29日消息，宝马集团已经把第八代宝马3系的全球首发时间定在9月30日。这次换代不只是给燃油车换一套外壳，3系家族将第一次同时覆盖纯电和燃油动力。纯电车型使用i3名称，燃油车型内部代号G50，两辆车会采用相近的新世代设计，但底下并不是同一副架构。
按现有资料，纯电i3走的是Neue Klasse新世代路线，采用NCAR专属纯电架构，生产放在宝马慕尼黑工厂。燃油G50则继续沿着CLAR架构演进，生产地点转至丁格芬工厂。两款车连产线都分开，不能简单理解为同一辆3系分别装上电机和发动机。9月30日真正要看的，是宝马如何用一套家族面孔，把两条技术路线收进第八代3系。
外观方面，此前媒体消息提到，全新燃油3系也会跟进新世代设计语言。前脸将换成新的“四眼”样式，车身强调长轴距、短前后悬，型面处理也会重新调整。眼下这部分仍以预告和媒体披露为主，量产车的灯组、格栅以及不同版本之间有多少区别，要等正式亮相后才能确认，具体车身尺寸也还没有公布。
从已经披露的方向看，纯电i3和燃油G50不会被做成两种完全不同的样子，两款车仍要让人一眼认作3系。不过，纯电架构不需要给传统动力总成和传动结构留出同样的空间，G50又要容纳发动机，两车的车头比例、前后悬以及车内地板布置仍可能存在差别，不能只看官图就把空间表现画上等号。
车内也会进入新世代体系，BMW全景iDrive和新世代操作系统X已经确认上车。它不再沿用现款3系的旧座舱思路，显示与操作方式都会随之变化。BMW全景iDrive是一套新的交互方案，并不只是把中控屏做大；在完整配置表出现前，也不宜提前判断实体按键数量和国内车机功能。至于屏幕规格、功能开放范围、是否按版本区分，以及国内车型会保留哪些配置，目前没有完整清单。首发时如果只公布海外车型，也不能直接套用到后续国产版本。
燃油G50已经确认继续提供四缸和六缸发动机，并加入48V轻混技术。这里的48V轻混并不是插电混动，也不能据此推导纯电行驶里程。宝马暂未在这次预告中列出各发动机的排量、功率和版本对应关系，六缸车型会放在哪个配置、国内是否同步引入，都要等后续信息。
纯电i3与G50分开开发，也让宝马可以各自处理动力和底盘需求。NCAR是为纯电车型准备的架构，CLAR则给燃油3系留下继续升级的空间。现在还不适合拿两车比较续航、补能或性能，因为本次消息没有给出纯电版电池容量、续航数据，也没有公布燃油版的油耗和加速成绩。
3系从1975年推出至今，已经走过七代，全球累计销量超过1000万辆。今年8月，BMW 3系在中国市场的累计销量又突破200万辆，这也是宝马在换代前特意提到的一组数字。对3系来说，纯电和燃油同代出现是一次明显变化，但车型名称相近，不代表平台、动力和生产安排完全一致。
今年3月上市的2026款宝马3系马年版，起售价为31.8万元，这个价格只属于现款车型，不能拿来当第八代3系的预售价。新车9月30日首发后，纯电与燃油版本的具体阵容、国产安排、上市时间和价格才会陆续明朗。
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