24.98万起预售，猛士X700，一辆为家庭用户思考的方盒子SUV

当下方盒子SUV越出越多，彷佛有了一个硬派的设计就能在天涯海角追求风和自由。可大多数方盒子只有造型的硬，却没有越野的魂，骨子里依旧是一台城市SUV。但也有消费者觉得真正的硬核越野车型，虽然跋山涉水如履平地，但日常开实在受罪，舒适性、智能配置跟不上家庭用户的需求。

消费者需要的是，既能上山下水又能招摇过市，既能越野追求刺激也能躺平享受日常。

而这次的猛士X700，则打出了打出家庭向全地形这张牌，预售一共给到三个配置版本：285KM四驱Max、285KM四驱Max+以及360KM四驱Ultra。订车用户除官方公布的五重预售权益之外，还有抽奖机会，可以拿到书包屏甚至一年车辆使用权。

猛士基于上万份用户问卷，还有接近两千位老车主访谈，整理出一套评判家庭方盒子的标尺，叫“六看七个满分”。说白了就是从驾控、舒适、智能、拓展玩法、车身安全、越野实力，再额外叠加颜值去衡量产品。这套标尺是厂商内部用来验收产品的逻辑，并不代表我完全认同全部结论，但不得不承认，它确实点出很多普通消费者选这类车时纠结的点。

底盘永远是这类车绕不开的话题。猛士X700这套磐石底盘2.0，把MRC磁流变减震、双腔空气悬架加上魔毯预瞄三者整合在一起。从纸面参数来看，磁流变减震可以做到毫秒级响应，每秒能够达到上千次的调节频次；而空气悬架行程150毫米，支持多档高度、软硬可调。

官方给出测试数据，座舱冲击、过弯侧倾都有明显优化，也拿到2026中国十佳底盘认证。过往这类硬件组合，大多出在价位高得多的车型上面。不过纸面参数归纸面参数，魔毯预瞄对于国内细碎烂路、连续减速带的实际处理效果，悬架在满载、馈电状态下的表现，现阶段都只能存疑。

动力单元命名为极猛动力2.0，系统综合功率518kW，轮边扭矩来到10000N・m。官方资料写明，这套动力在海拔五千米依旧可以输出稳定动力，百分百坡度陡坡能够连续四十次攀爬。100kW发电能力是这套系统值得关注的地方，亏电情况下依旧能够维持150km/h巡航。

平时跟不少玩穿越的车友聊天，大功率发电对于长途露营外放电场景，实际用处不小。电池采用宁德时代68.1kWh越野专用电池，CLTC纯电续航360公里，综合续航超1300公里，搭载800V高压快充。整车体量不小，车重摆在那里，城市拥堵工况馈电能耗究竟处于什么水平，没有实车测试，现在下判断为时过早。

坐到座舱里面，能感受到这台车明显偏向家庭用户的取向。过往不少硬派越野车，资源全部倾斜给主驾驶位，后排体验往往被牺牲掉。X700这套座椅系统配置规格给到很高，全车大量气袋、多层填充结构，前后排都给到按摩功能，副驾支持大角度零重力放倒，后排拥有通风加热电动调节还有小桌板。

二排座椅可以完全放平，形成接近两米的平躺空间。储物方面后备箱容积850L，全车五十多处储物点位，还配备7L车载冷暖箱，外加6kW对外放电，双层隔音玻璃也没有缺席。车友圈里经常有人踩坑，默认全套座椅配置全系下放，意向购车的朋友，订车之前务必核对对应版本配置清单，不要做想当然的预判。

智能部分是这台车区别传统硬派越野的最大差异点。搭载华为乾崑ADS5智驾系统，配套HUAWEIXMC、HUAWEIXHUD，二十七个传感器做环境感知，车位到车位3.0可以处理窄路会车和复杂泊车场景。

同品牌的猛士M817已经搭载同源的华为乾崑ADS5整套智能系统，大量高原、碎石非铺装路面的公开实测，也给这套感知与底盘控制算法积累了不少现实样本。可以据此预判，X700在乡道、普通碎石土路这类场景下，智驾系统识别路况、控速避险的底子不会差。

户外拓展是它很有意思的加分模块。尾门可以充当拓展操作台，承重15公斤，接上外放电，就能在车尾简单做饭。首发ROBO旅拍，整合车载无人机、行车记录仪、舱内摄像头，提供多种拍摄模板。一体化无人机支持一键起飞、伴飞跟拍、AI自动剪辑成片。

情绪小书包屏可以自定义灯语，车队出行实现互相识别。车身预留拓展接口，可以和拓竹做3D打印定制配件。只是要注意，上述不少趣味装置，不一定属于标配，很多会作为选装件存在。

安全层面官方给到的标准相当严苛。战甲车身2.0拿到中汽中心两项大奖，高强钢加铝合金占比88%，热成型钢占比30%，车身扭转刚度42416N・m/度。A柱七层防护结构，2200MPa级别的管梁，车顶承受压力是国标的三倍，全系九气囊。电池防护同样下足功夫，底盘十重装甲，底部抗球击能力远超国标；电芯层面设置多层防护，官方宣称两颗电芯热失控，能够做到24小时不蔓延。

越野硬件指标：接近角37.5°、离去角38.3°，最大离地间隙328.8mm，涉水深度800mm。同时配备智能e锁再加后桥机械差速锁，内置13种越野模式，包含自动路况识别模式。这里需要把边界讲清楚，整车采用承载式车身。城市通勤、全家长途、周末露营、轻度到中度穿越，这些场景它都可以胜任。但如果日常高频玩岩石攀爬、重度极限越野，这台车就不太合适，不要被宣传里的越野参数拔高心理预期。

市面上不少产品总要逼迫用户二选一，家用就放弃越野能力，玩越野就要忍受日常代步的各种妥协。猛士X700试图跳出这个困局，把不少高规格底盘、安全、智能配置布置在2530万这个价格区间。当然满配体验集中在高配版本，不少户外套件需要选装，重度越野也并非它的开发目标。