四川
哈萨克斯坦这个和“大海”不太能联系上的国家，海军却发生如此严重事故。
据央视新闻9月25日报道，随着，救援人员在哈萨克斯坦的曼格斯套州里海沿岸，找到了最后2名失踪军人的遗体，哈萨克斯坦海军这次军演事故的搜救工作告一段落，死亡人数定格在14人，堪称哈萨克斯坦海军最严重的事故之一了。
（事故现场的画面显示现场的风浪不小）
哈国总统托卡耶夫宣布，当天为全国哀悼日，同时还以“玩忽职守”拘留了和此事有关的5名高级军官。
此次事故发生在当地时间9月24日，当时哈萨克斯坦海军正在举行“科萨-科尔甘2026”演习。当时海军士兵正在里海沿岸，执行训练战斗任务，突然天气剧烈变化导致现场风力骤增。当时17名海军士兵正从“凯萨尔”号船只下船，被卷入海中。
（事故的搜救行动告一段落）
这17人中有3人当场被救援上岸，剩下的14人下落不明，经过2天的搜救，最后2名失踪者遗体被找到，14人全部死亡。
从现场画面看，演习期间的“强风”显然让参演人员“手忙脚乱”，甚至有军用卡车停放在沙滩上，被海水淹没。
（现场画面显示连军用卡车都被卷入海中）
在恶劣天气中，舰艇上人员向岸上或其他船只转移期间本就非常容易发生事故，堪称海军训练中风险最高的环节之一。当时的天气“突然剧烈变化”，对正在下船的人员来说，确实来不及反应。
事后，有5名高级军官被拘留，并且明确他们是“玩忽职守”，这说明哈官方已经基本查明了现场情况，初步定性就是“人祸”。之后就是更详细的调查取证，将整个案件查得水落石出。
一个普通的例行训练，却出了14条人命，训练现场的军官自然摆脱不了责任，更需要深究的是，为何没有提前预告恶劣天气的发生、在恶劣天气发生后没有中止危险训练、参演人员为何没有配备足够的救生装备、现场对这类情况的应急预案是否起效等等。
从这五名军官被拘留的情况看，显然上面这些情况有不少没有做到位，等待案情全部被查明后，这些人很可能需要承担严重后果。
哈萨克斯坦作为全球最大内陆国，与蒙古国离得非常近，按说与大海无缘。但实际上，哈萨克斯坦西南方向就是里海。虽然里海名为“海”，但本质上却只是一个“湖”。哈萨克斯坦在里海沿岸有着重要的战略利益，比如这次演习所在的曼格斯套州，就是哈萨克斯坦的石油产业核心区域。另外，哈萨克斯坦在里海东岸的阿克套港，是哈国最重要的物流枢纽之一。
（里海由数个国家包围）
（此次演习哈萨克斯坦使用的船只）
哈萨克斯坦海军存在的意义就是保护里海沿岸以及能源设备、港口的安全。这次的演习也是围绕着检验海军的防卫能力而展开的。然而这样一场重要演习，结果以14名军人的丧命收场，暴露出了哈国海军平时训练的问题。
因为里海作为一个“内湖”，本身没有什么大风浪，当年苏联也是因为里海的湖面平静，才研发出了“里海怪物”这种地效飞行器。这种高速地效飞行器对水面平静程度要求比较高，如果水面不平，浪涌较高，很容易发生事故。能让这种大型地效飞行器在里海的湖面飞，侧面也说明了里海水面的平稳。
（里海水面平静催生出“里海怪物”这种地效飞行器）
很可能也正是这种长期的“水面平静”，让哈国海军在训练时没有考虑到特殊情况，也没有做相应的预案，士兵也不太重视安全情况，很可能平时也没有穿戴救生衣等安全设备的习惯，在这些情况的共同作用下，最终导致了这次的事故。
实际上，这不是哈萨克斯坦首次因类似事件造成人员伤亡。2015年哈萨克斯坦在此次演习相同区域阿克套举行“中心-2015”军事演习，当演习进行到“海军陆战队登陆并封锁登陆点”这一环节时，52名士兵乘坐6辆BTR-80装甲车开进里海海域，向里海开进150米后，突然刮起的强风引发巨浪，导致4辆BTR-80装甲车沉没，2辆成功返回岸边，事故造成4名士兵丧生。
（当年的事故6辆装甲车只有2辆开回岸边）
哈萨克斯坦已经吃了2次“强风”的亏，累计造成18名士兵的死亡。而哈萨克斯坦海军显然“好了伤疤忘了伤”，哈萨克斯坦本该加强对气象监测和预警，对这类突然发生的强风提前预警，并提前制定好登船、下船的安全规范，现场指挥员也应该时刻关注现场环境，在遇到天气恶化时，应该果断叫停演习，避免事故发生。
相信这次的事故，也给哈萨克斯坦敲响了警钟，哈萨克斯坦海军用14人的生命，暴露出其训练安全管理体系的漏洞。退一步讲，如果哈国海军连突发的天气变化都应付不了，未来怎么应对实战中的各种变数呢？
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