北京
陪伴北京市民20多年的地铁1号线DKZ4型列车和13号线DKZ5型列车，已经开始陆续退役，预计明年全部完成。
北京地铁“最老员工”要退休了
北京地铁运营二分公司房山线检修中心检修调度员李京兵介绍，DKZ4型地铁电客车，最早1999年开始上线试运营，运营至今大概27年。车辆外观最早的主题图层色是白色，现在变成了银灰色，但整体外观基本没变，都是“方头方脑”的，非常有年代感。
DKZ4型列车是目前北京地铁所有列车中陪伴乘客时间最久、车龄最长的地铁车型。1998年出厂，1999年正式开始在1号线服役。在北京地铁检修车辆30多年的李京兵，对这个车型很熟悉。他说，自己2000年到的四惠检修中心，开始接触DKZ4型的车。这个车是VVF调配调压控制的电客车，在当时国际上都算是比较先进的技术。“当时接触这车的时候，一下就有点懵了，因为当初积累好多老车的东西，在这个车上不太适用，那就要重新去学。”李京兵说。
从闷热到舒适，乘客见证变化
DKZ4型列车服役的几十年，正赶上北京轨道交通高速发展时期，不仅运营里程快速延伸，客运量猛增，乘客乘车的舒适性和便捷性也越来越高。李京兵介绍，像LCD显示屏、车载电视，包括空调都是逐步在完善，以提高乘客的舒适性。
乘客冯女士回忆，过去大热天，车厢里特别闷热，夹杂着汗味、烟味，确实挺难闻的，现在的环境干净明亮，也没有什么异味了。
还有乘客说，以前坐1号线列车，报站是语音播报，发车时报一遍，快进站时报一遍，如果不小心没听到错过了，就不知道自己在哪站了。现在随时抬头能看到显示屏，更方便了。
老车迎来“接班人”
虽然服役将近30年的DKZ4型列车一直在与时俱进，但也陆续达到报废条件，和它同样处境的还有13号线的DKZ5型列车。
好消息是，今年老车迎来了“接班人”。替换DKZ4型车的是BDK09型电客列车，它采用能源利用率更高的永磁同步牵引电机，并搭载智能感知系统。这种新车型从今年3月开始已经陆续上线，预计本批老车退役，新车上线工作，将在2027年年初全部完成。
你坐过“方头方脑”的DKZ4吗？
关于1号线和13号线的老车，
你有哪些回忆？
看看邻居们都在聊些啥
看看邻居们都在团些啥
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