岚图梦想家9价格上探，谁能定义50万元级MPV

高端MPV市场越来越拥挤，岚图梦想家9押注智驾安全和底盘

文｜《财经》特约撰稿人 王欣 赵成

高端MPV市场，正在进入同一客群的直接争夺。当配置参数难以区分产品时，安全实证与底盘能力正在成为新的竞争维度。

“最好的车在中国，最好的底盘技术也在中国。”岚图汽车董事长、党委书记卢放在梦想家9全球发布会上表示。

梦想家是岚图的高端MPV车系，覆盖30万至70万元市场。9月22日，岚图推出梦想家9旗舰系列，售价41.99万至52.99万元，与家族30万至40万元区间的其他版本相比，梦想家9的起步价高出9万元，把整个车系的价格带上探到50万级。

价格差对应的是配置差。梦想家9全系采用全域L3（L3级有条件自动驾驶）架构设计、八大系统安全冗余，搭载华为乾崑智驾ADS5与鸿蒙座舱HarmonySpace6，配虎踞底盘P、三腔双阀空悬与双向10度后轮转向；礼尊版更配备升降立标，为全球MPV首例。

与此同时，去“华为化”正在车企蔓延。在赛力斯与华为合作关系重构的背景下，岚图也试图把与华为的关系定义得更清楚。

“君子和而不同，这既是中国的文化，也是岚图的价值观。”岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰告诉《财经》，“岚图是岚图，华为是华为，正因为不同，才能合作得更好。最好的合作是强强联合。智能辅助驾驶看华为乾崑智驾，底盘驾控看岚图虎踞。”

争抢50万级MPV定价权

有分析称，岚图对梦想家家族布局是“40万守高端、30万抢增量”。

“岚图梦想家在MPV系列里有不同的价位，也有不同配置的水平，背后对应的是不同的用途和用户的场景”，邵明峰解释，从第一代梦想家开始，双叉臂、五连杆就是家族的底盘底子，梦想家9把它做到了更高规格。

四年前岚图梦想家上市时，高端新能源MPV还是一个近乎空白的市场。岚图梦想家一直是高端MPV市场的头部车型，每卖出3台就有1台是梦想家。

如今梦想家9上市时，市场变了。一方面，尊界、智界V9、理想MEGA等已密集入场。另一方面，越来越多的车企推出大六座车型，蔚来汽车甚至打出“MPV请忘记”的品牌口号。

一般而言，大六座SUV和MPV的区别，一是底盘的驾控通过性，二是上下车的便利性，三是乘坐的舒适性，四是空间的灵活性。

“过去大家对MPV的评价，如果拿这四点来说，我认为驾控和通过性会差一点，但它的优势在于上下车便利、空间灵活以及舒适，包括乘车视野也完全不一样。这一点需要承认。”邵明峰说。

即使岚图已经推出SUV泰山系列，但邵明峰认为，SUV替代不了MPV。岚图梦想家已补齐了过去MPV在驾控和通过性这方面的短板。

“从梦想家第一代出生开始，我们就采用双叉臂、五连杆的形式，开起来像SUV一样灵活。这次三腔双阀空悬上车之后，整车通过性、舒适性进一步提高，已经形成明显优势。所以如果斌总不信，我可以请他来试一试。我要说的是，MPV请记住，就选岚图梦想家。”邵明峰说。

与此同时，中国品牌在高端MPV市场的份额正在扩大，但50万级市场的定价权仍掌握在少数品牌手中。

一直以来，MPV在新能源乘用车市场容量有限，50万级赛道竞争密度已达历史峰值。

中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会批发销量显示，2026年8月智界V9销量8283辆位居新能源MPV榜首，WEY高山PHEV以5019辆居第二，岚图梦想家PHEV以4925辆居第三。

“我们和智界V9的用户重叠度超过70%，占比很高。还有不少用户来自MEGA和极氪009。”邵明峰说。

在这个小众且越发拥挤的赛道，梦想家9靠什么保持竞争优势？

岚图梦想家9把竞争押在智能化和底盘上。“对用户来说，智能化功能可以不用，但不能没有。”邵明峰说。除了华为智驾之外，岚图梦想家9还提前布局了L3冗余能力。

对于提前布局L3的原因，卢放表示，“我们在技术上具备实现L3的能力”，梦想家9已在武汉部分特定道路获得认证并开始测试，“这些冗余的目标，是让用户永远感知不到它们，因为这意味着风险已经被化解”。

为了展示自身的制造能力，营销是岚图拉近距离的另一张牌。

六车叠叠乐，底层车辆承受约15吨重力，约为国标的4至5倍；双层一字马，两辆车上下叠放通过减速带，武术演员横跨车顶保持稳定；45度天梯，原厂素车不借助外力完成爬坡。此前追光S上市前360隧道大回环破圈营销，为岚图带来了可观的曝光量。

（图片来源：企业）

有人说，邵明峰是最能“整活”的人。对此邵明峰解释，“所谓整活，是因为岚图的产品力能够实现一些用户过去只能在AI（人工智能）中看到的能力。归根结底是岚图产品的硬实力，呈现不依赖AI生成的真实内容。这些事情不是为了炫技，而是让用户了解车辆的能力，以及在特殊情况下的脱困能力。大家这样做，本质上都是为了表达中国底盘已经具备领先世界的实力。”

岚图还要打破MPV单品依赖

如今，岚图梦想家系列已成为岚图的销量与品牌支柱，但外界也因此形成了“岚图等于MPV”的认知。

岚图对MPV的依赖，是结构性事实。据岚图汽车披露，梦想家系列四年累计收获超20万用户，SUV业务依靠泰山X8、知音、追光S支撑，但尚未出现第二个梦想家。

“整体来看SUV增长非常明显”，邵明峰坦言，“只是过去MPV在用户和市场当中印象太深，导致SUV有点酒香巷子深”。

就当下的产品结构而言，岚图面临一个需要平衡的选择。邵明峰表示，与投资人交流时，对方并不希望MPV占比下降，“但我认为岚图想要长远发展，必须多条腿走路，SUV的销量占比一定要提上来”。

轿车方面，卢放判断，高端燃油轿车仍有不小的市场，是中国品牌未来争取和转化的目标市场，但这需要时间，既与产品力有关，也与品牌力和用户认知的转变有关。

卢放告诉《财经》，岚图在“十五五”期间的重点方向，一是突破核心技术，带动零部件产业发展，发挥产业链链长作用；二是以技术创新打造有全球竞争力的中国品牌；三是构建全周期高端服务体系，提升用户体验；四是加速全球化布局，在“十五五”期间进军国际市场。

谈及护城河，岚图汽车的核心竞争力包括底盘技术带来的好开与安全、用户口碑以及组织层面“懂车又爱车”，这是支撑其向SUV、轿车和海外市场扩张的底层能力。

卢放表示，岚图希望在“十五五”期间成为在全球小有名气的品牌，让更多人体验中国汽车，也让更多人看到东方美。出海是第一步，梦想家9右舵版本已完成认证，将在今年11月推向香港市场，销售与售后体系同步搭建，香港被视为认证体系的试验田和全球化窗口。

从“央国企高端新能源第一品牌”的目标，到“全球小有名气的品牌”定位，岚图汽车所代表的中国汽车品牌的自信，正在从产业实力转化为品牌心智。

责编 | 张生婷

题图来源 | 企业