三季报启动，48个核心金股出炉，龙头增长21419%，指标大幅增长

三季报行情即将启动，接下来我只看这3个方向，全部A股只有48个，长期增长潜力大，刚刚我对A股中报进行梳理，其中中报合同负债大于5亿，同比增长超过20%，存货大于5亿，同比增长超过20%，而且在建工程也增长超过20%的股票，全部A股只有48个，这些与经营高度相关的科目全部大幅上涨，说明业务进展是很不错的，其中利通电子，四川九洲合同负债增长超过10倍，中国船舶，比亚迪，中兴通讯合同负债金额超过100亿，还大幅增长，比音勒芬，达意隆，九号公司这些冷门股，也是大幅增长的。虽然这些指标大幅增长，但是最近指数却破位下跌，估值回落的压力还是很大的。

2026年中报合同负债，存货，在建工程都大幅增长的股票名单如下：

利通电子，合同负债同增21419%，达到10亿

四川九洲，合同负债同增1283%，达到8亿

德明利，合同负债同增823%，达到9亿

光迅科技，合同负债同增673%，达到11亿

腾远钴业，合同负债同增250%，达到5亿

电投能源，合同负债同增167%，达到6亿

中钨高新，合同负债同增158%，达到7亿

淮河能源，合同负债同增129%，达到7亿

欣旺达，合同负债同增123%，达到18亿

科泰电源，合同负债同增119%，达到6亿

新大陆，合同负债同增119%，达到5亿

中国船舶，合同负债同增112%，达到1498亿

协鑫集成，合同负债同增110%，达到9亿

中国神华，合同负债同增108%，达到85亿

永泰能源，合同负债同增104%，达到19亿

德马科技，合同负债同增102%，达到7亿

天准科技，合同负债同增90%，达到6亿

中兵红箭，合同负债同增86%，达到10亿

视源股份，合同负债同增85%，达到24亿

亿纬锂能，合同负债同增70%，达到10亿

药明康德，合同负债同增69%，达到38亿

潍柴重机，合同负债同增67%，达到6亿

宜通世纪，合同负债同增64%，达到5亿

比亚迪，合同负债同增63%，达到798亿

厦门信达，合同负债同增60%，达到5亿

中金黄金，合同负债同增57%，达到17亿

中兴通讯，合同负债同增52%，达到163亿

中钢国际，合同负债同增51%，达到46亿

比音勒芬，合同负债同增47%，达到6亿

达意隆，合同负债同增46%，达到11亿

创世纪，合同负债同增44%，达到8亿

金田股份，合同负债同增43%，达到7亿

法兰泰克，合同负债同增40%，达到10亿

万凯新材，合同负债同增39%，达到6亿

科瑞技术，合同负债同增39%，达到12亿

华友钴业，合同负债同增36%，达到27亿

中科创达，合同负债同增36%，达到10亿

九号公司，合同负债同增35%，达到20亿

芯源微，合同负债同增34%，达到7亿

科大讯飞，合同负债同增32%，达到18亿

润邦股份，合同负债同增32%，达到31亿

精工钢构，合同负债同增31%，达到24亿

卫星化学，合同负债同增28%，达到11亿

星网锐捷，合同负债同增26%，达到8亿

厦门港务，合同负债同增26%，达到8亿

若正集团，合同负债同增24%，达到10亿

华康洁净，合同负债同增21%，达到6亿

中科曙光，合同负债同增21%，达到15亿

以上这些公司主要集中在如下5个方向：

一、光通信/AI算力

公司：光迅科技、中兴通讯、星网锐捷、中科曙光

原因：AI算力爆发驱动800G/1.6T高速光模块需求井喷，下游云厂商提前下大额订单并支付预付款。北美数据中心建设进入密集交付期，国内东数西算项目同步推进，光通信企业手握大量未交付订单，合同负债激增反映未来1-2个季度的业绩确定性。

二、新能源产业链

公司（锂电/储能）：欣旺达、亿纬锂能、协鑫集成、科泰电源

公司（上游资源）：腾远钴业、华友钴业

原因：欧洲储能市场爆发加国内电网侧储能招标放量，电芯和储能系统厂商订单饱满，客户需预付定金锁定产能。钴价企稳回升，新能源车销量持续高增带动上游材料需求，冶炼厂满产运行，下游正极厂提前锁量锁价。

三、能源/电力/煤炭

公司：电投能源、淮河能源、中国神华、永泰能源

原因：2026年夏季极端高温叠加经济复苏，电力供需偏紧。火电企业电煤采购预付款增加；同时新能源项目建设加速，EPC总包方收取工程预收款上升。煤炭方面，长协煤比例提升，下游电厂预付煤款增加。

四、半导体/电子

公司：德明利、芯源微、视源股份

原因：存储芯片周期触底反弹，模组厂补库需求强劲。国产替代加速，涂胶显影设备供不应求，晶圆厂提前支付设备款锁定交期。教育交互平板海外订单回暖，会议机业务放量。五、五、造船/海工装备

公司：中国船舶、潍柴重机、润邦股份

原因：全球造船超级周期延续，集装箱船、LNG船、汽车运输船订单饱满。造船行业惯例是开工预付30%、下水预付30%等分期付款模式，中国船舶近1500亿合同负债主要来自在手巨量订单的累计预收款。