上海
航运界网消息，德国放宽了悬挂德国旗船舶的配员限制 ，首次允许非欧盟和欧洲经济区人员担任船长和高级海员，新 规 从2026年9月11日起生效。
这一变化是在一项立法修正案之后做出的，该修正案旨在使德国作为船旗国更具吸引力，并防止船舶因欧洲高级海员短缺而换旗。
德国船东协会（VDR）表示，“从德国船东协会的角度来看，更大的灵活性是一个积极的步骤。解决了欧盟/欧洲经济区高级海员在德国市场上并不总是可用的现实，同时激励了对下一代海员的培训。”
截至目前，德国航运公司在很大程度上被禁止从欧盟和欧洲经济区以外的地方雇佣海员。现在第三国海员也有机会了，但有严格条件。船东需承诺，无法在欧盟/欧洲经济区找到合适的船长或高级海员。与此同时，目前没有可以晋升到该职位的内部候选人。
具体规定：
适用人员：来自非欧盟国家（第三国）的船长和高级海员。
证书要求：持有欧盟成员国签发的适任证书：只需取得德国签发的签注（Endorsement），并参加“德国海事法”课程即可。
持有非欧盟国家签发的适任证书：船东可向德国航运业雇主责任保险协会（BG Verkehr）下属的船舶安全办公室申请特别许可（Exceptional Permission）。
船东义务：每聘用一名第三国船长或高级船员，就必须新增两个培训岗位（旗下船舶全部低于500总吨的企业，新增一个即可）。
许可时效：许可以航运企业为单位授予，首次有效期6个月；如果落实了培训岗位，可延长54个月。
德国船东协会表示，“这是否会对悬挂德国国旗的船舶数量产生显著影响还有待观察。”
德国船东协会指出，“但消除了与德国国旗相关的一个障碍，因此有助于提高其竞争力。”
赫伯罗特（Hapag-Lloyd）也欢迎德国高级海员配员限制，并将密切关注事态发展。
赫伯罗特表示，“赫伯罗特目前没有计划因立法而改变其既定的海员战略。我们继续高度重视在德国发展海事专业知识，并继续投资于海员的培训和发展。”
赫伯罗特强调：“赫伯罗特的重点仍然是维护和进一步加强这些既定原则。”
海员短缺，尤其是高级海员短缺，对大多数西方国家的航运公司来说都是一个挑战。因此，这家德国航运公司致力于培训和招募自己的海员，以确保足够的海事专业人才。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，赫伯罗特排名第5，运营285艘集装箱船，总运力239.1万TEU，其中自有船舶134艘、租入船舶151艘。此外，赫伯罗特还持有62艘新造船订单，约48.9万TEU。
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