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大众ID.ERA 8X开启预售 增程动力 纯电续航451km

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【太平洋汽车 新车频道】9月28日,ID.ERA 8X正式开启预售,共推出4款车型,官方没有公布预售价格,新车将于10月12日正式上市并公布售价。




新车是大众ID. ERA系列首款定位8系的旗舰车型,定位为中大型SUV,采用大五座布局。搭载Momenta R7世界模型,双腔空气悬架(带能预瞄魔毯),1.5T增程动力系统,纯电续航451km ,综合工况续航1602km。


预售权益

2026年9月28日(含)至2026年10月12日(含)支付888元意向金,可享受3重预定权益

订金膨胀礼:888元意向金可抵5888元尾款

豪华交车礼:限量赠送豪华神秘交车礼(限量10000套)

优先提车礼:可享优先排产、优先提车权益

深入了解ID.ERA 8X

外观方面,前脸延续了ID.ERA家族方正饱满的封闭式车头,配备环宇光翼贯穿式灯带和发光Logo,大灯采用“六核高能格”灯组设计,由六个纵向光核单元构成,支持解锁/闭锁时逐级点亮。




车身侧面,采用低趴车身姿态,搭配短前后悬结构,窗身比接近 1:2,整体造型弱化了传统SUV的笨重感。门把手采用半隐藏式,兼顾风阻系数和实用性。尺寸方面,新车长宽高为5020/1997/1750mm,轴距2970mm,属于中大型SUV级别。




新车可支持四门电动,开门角度达80°,支持外把手按键、车内按键、中控屏、二排车顶按键、语音控制及制动踏板关门六种开合方式,并配备电吸门和防夹功能。


车尾造型宽厚,搭配外扩轮拱与扰流板增加运动感,贯穿式的尾灯与前脸相呼应。



新车提供曜黑套件可选,包括黑色悬浮车顶、21英寸曜夜凌风轮毂搭配红色刹车卡钳、熏黑字标及主驾主动侧翼支撑。


内饰方面,基本延续ID.ERA 9X的环抱式座舱布局,核心交互由双15.6英寸2.5K中控联屏、智能仪表魔术屏和HUD抬头显示构成。




方向盘为双辐式多功能造型,采用电子怀挡,镂空副仪表台上配备50W手机无线快充和双圆形杯架,扶手箱内置智能冷暖冰箱(12L)。



门板把手附近设有Smart Surface魔术屏,可直接控制座椅通风、加热、按摩及空调、多媒体等功能,无需进入车机二级菜单。与9X相比,8X取消了吸顶娱乐屏。



座椅方面,前排配备双零重力座椅,支持16向电动调节、通风/加热/10点按摩,并提供智能主动侧翼支撑。后排座椅支持70°电动腿托和43°电动靠背调节,靠背可放至半躺姿态,同样配备通风、加热和按摩功能。




前排两个座椅加右后座椅共三个座位均带电动腿托,全车五个座位均可加热,其中四个座位为通风、加热、按摩满配。




细节方面,新车后排配备折叠小桌板、磁吸拓展接口、门板魔术屏、全景天幕配电动遮阳帘及侧窗遮阳帘,音响系统为23扬声器7.1.4全景声布局。



辅助驾驶方面,ID.ERA 8X搭载基于激光雷达的高阶辅助驾驶系统,智驾方案来自Momenta R7大模型。功能上支持车位到车位领航、高速NOA、城区NOA、 漫游巡航LCC以及智能泊车辅助。




动力系统沿用ID.ERA 9X的成熟增程方案,搭载EA211 1.5T增程器,采用米勒循环和保时捷同款VTG可变截面涡轮,最大净功率105kW。亏电油耗可达5.85L/100km ,全系支持 92# 号汽油。



驱动电机提供后驱和四驱两种形式,后驱版峰值功率220kW;四驱版系统总功率最高380kW,百公里加速4.6s 。


电池提供51.1kWh(纯电续航373km)和65.2kWh(纯电续航451km)两种容量,电芯来自宁德时代骁遥MAX系列。车辆支持800V高压平台和4C超快充。

底盘方面,8X配备行云数字底盘,集成VMC底盘智控中枢,硬件为前双叉臂后五连杆独立悬架,高配版本搭载双腔闭式空气悬架及智能预瞄魔毯系统,可提前感知路况并主动调节悬架状态。


编辑点评

ID.ERA 8X把重点放在了机械素质(双叉臂+双腔空悬+魔毯预瞄)、纯电续航(451km)、动力系统(EA211 黄金增程器)以及座椅舒适性(三个带腿托的“头等舱座椅”)上,而非单纯堆叠屏幕数量或娱乐配置。对于看重驾驶质感和乘坐舒适性、对“冰箱彩电”需求不高的家庭用户,这台车提供了一个不同于新势力品牌的选择。


理想L8(参数丨图片)


腾势N8L


极氪8X

根据目前市场环境,ID.ERA 8X的目标竞品包括理想L8、问界M8、腾势N8L、极氪8X等车型。(文:太平洋汽车 彭浚哲)

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