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9月27日，问界汽车突然官宣全新M8的相关信息，新车将于9月30日正式开启预售。这款由赛力斯与华为联合设计开发的车型，全系标配面向L3级自动驾驶的架构设计，官方还特意强调了一句话：问界仍然是鸿蒙智行大家庭的成员。这话说明有所指，毕竟就在半个月前，双方刚官宣了合作模式的重大调整。
把时间线捋一下就明白这次官宣的分量了。9月15日鸿蒙智行发布说明，问界要在框架内探索新合作模式，产品、营销、渠道这些事以后由赛力斯主导，华为终端退到幕后做赋能。调整只针对问界一个品牌，尊界、享界、智界、尚界照旧由华为全流程主导。官方还专门安抚老车主，既有权益和后续服务不受任何影响。
说实话，这消息刚出来的时候我心里也咯噔一下。华为门店里不摆问界了，销售渠道转给赛力斯独立运营，很多人第一反应是：问界是不是要被“降级”了？毕竟这几年问界能卖爆，华为门店的客流导入了相当大的功劳。现在渠道归了赛力斯，等于少了华为这块最硬的招牌站台，新M8还能不能延续现款月销过万的势头，真要打一个大大的问号。
再看新M8本身，配置上倒是没让人失望。全系标配华为乾崑智驾ADS 5，896线激光雷达，硬件层面直接支持L3级自动驾驶。增程磷酸铁锂、增程三元锂、纯电三个版本，车长5190mm、轴距3105mm，5座6座随便选。六座版第二排双零重力座椅，后排还有吸顶娱乐屏，内饰新增沙砾棕和澜月白两个配色，联屏边框做得更简洁了。这套配置单拿出来，在同价位里依然是能打的。
关键看价格。现款M8卖35.98万到45.98万，业内普遍预判新M8售价有望下调3到4万，再叠加上购车权益，入门版说不定能摸到32万以内。这个逻辑其实很好理解：渠道从华为手里拿回来，中间的分成少了，赛力斯有成本空间让利给消费者。对咱们买家来说，少花几万块买到同样的华为智驾，这不就是实打实的实惠吗？
技术层面倒不用担心。专家说了，双方的技术合作有合同保底，OTA升级、智驾系统的使用都不会缩水。华为没道理砸自己ADS这块招牌，赛力斯更不敢在核心技术上动手脚。
新M8算是新合作模式交出的第一份答卷，9月30日预售开启后，订单数据会给出最直接的答案。市场认不认，消费者用钱包投票，咱们拭目以待。
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