三一扶摇动力发布！如何稳固新能源自卸车王座？

扶摇动力登场，三一新能源自卸车王座，将如何变得更稳？

9月23日，三一新能源自卸车“扶摇动力”在长沙发布，专攻矿山重载长坡。该新动力配1000匹扁线电机，峰值功率736千瓦，百公里省电11.7度，再增强三一新能源自卸车竞争力。

请看方得网带来的现场报道。

为何升级动力？

“长距离放坡，持续性重载运输，始终是制约矿山运营效率，影响客户收益的核心痛点。”发布会一开始，三一集团高级副总裁、事业部董事长韩守亮就点明行业痛点。他提到，当前全球矿山装备行业正处于动力核心效能升级的关键变革期，矿山用户的核心期盼就是“如何让设备爬坡更强劲，运输更快，运营更省，真正实现多拉快跑，高效低耗”。

为什么非要升级动力？因为矿山场景太特殊了。

三一集团总裁助理 营销公司总经理易海波在技术讲解时，把行业阶段梳理得很清楚：2021到2023年是矿山电动化1.0阶段，行业以推广概念为主；2024到2025年是2.0阶段，产品落地，以售卖成熟产品为主；而本次发布开启3.0阶段，“谁的技术领先，谁的技术好，谁就能占领制高点”。

为找准痛点，三一的研发和营销团队走访了云南、贵州、广西、甘肃等五、六十个工地。易海波总结出三个字：“坡多、坡陡、坡长”。“云南矿区一趟运输会遇到30余个连续上坡，单趟耗时30分钟；广西矿区存在25%以上坡度的路段，最陡坡度超过30%；西北矿区则存在长距离爬坡路段，单个坡爬坡需要20分钟。”这些真实数据，就是扶摇动力诞生的背景。

三一工程车辆事业部产品研究院工程技术所所长陈乾，在接受专访时也直言：“矿山重载、高频、长距离爬坡，对动力持续输出能力要求高；新能源自卸车从‘能不能电动’进一步进入‘爬得快、爬得稳、爬得久’的阶段。”在他看来，客户最终关注的是运营效率，不只是看动力参数。而三一要做的，就是围绕电机、变速箱、电控三个核心环节协同升级，提升动力性、爬坡效率和能量利用效率。

市场业绩也给了三一底气。易海波回顾，三一工程车过去六年持续领跑，目前已经实现四年销量冠军，“国内保有量13500台，加上海外1500台，全球总销量超过15000台，矿山应用占比达到77.6%”。但三一没有躺在功劳簿上，而是选择向底层核心技术攻坚。

扶摇动力有多强？

扶摇动力到底是什么？简单说，就是由碳化硅六合一控制器、千匹马力扁线电机、3500牛米大扭矩变速箱三大核心部件组成的全新动力系统。易海波在讲解时打了个比方：控制器是大脑，负责分配电力、发送指令；电机是肌肉，决定车有没有劲；变速箱是杠杆，低速时输出高扭矩，高速时省电跑得快。

先看控制器。这是行业首个在矿山电动车领域应用碳化硅电控的产品。传统控制器采用硅基IGBT材料，开关频率每秒4000到6000次；扶摇动力升级为碳化硅材料后，开关频率提升到每秒6000到8000次，极限情况可达每秒10000次。

“别小看这个变化，单次开关电损从420多瓦时降低到224瓦时，电损下降46%。设计寿命从8年30万公里提升到10年120万公里，提升4倍。单车每年可节省电量600多度。”易海波表示，三一是行业首个在矿山电动车领域应用碳化硅电控的企业。

再看电机。扶摇动力搭载的是行业最大马力的扁线电机，专为矿山长上坡打造。“定子将传统圆线更换为扁线，槽满率提升8个百分点，同体积功率提升25%，热传导效率提升10%。转子从‘V+1’磁道布局改为双V型磁道布置，起步扭矩提升10%，最高转速提升43%，降低了下坡超速烧电机的风险。散热方面，扁线结构减少线材间的空隙，缩短热传导路径，大幅降低电机高温限速、烧电机的风险。”易海波说，这款电机耐温上限和热传导效率均有明显提升，更适配矿山长距离重载爬坡场景。

最后看变速箱。这是行业最大扭矩的电驱动变速箱，最大输出扭矩达到3500牛米，远超传统的2800牛米水平。提供三一自研的五档箱、六档箱两种配置，会根据用户实际工况推荐合适档位。“搭配多档箱后，满载可爬38%坡度，不同坡度下行驶速度提升50%-66%。比如，7%坡度可跑到29km/h，提升66%。”易海波表示。

搭载上车收益如何？

扶摇动力系统装到车上，能给客户带来什么收益？

易海波展示了一组实测数据：“相同工况下，扶摇动力96%以上的工作点落在高效区间，比原有动力系统高效区间占比多8.8个百分点；在云南典型路谱每100公里实测省电11.76度，单车每年可节省费用5500元。”

在效率方面，扶摇动力优势也非常突出。“在实际运营中，司机可单班多跑100公里， 一天可多跑2趟，或者提前2小时歇车。”易海波表示，三一用真实工况和运营数据帮助客户算清经济账。

扶摇动力落地路径也清晰。在专访中，陈乾透露，扶摇动力将重点搭载在高端TAI 7、TAI 7 Pro上，优先满足高动力需求的工况和客户。“此前已在西南、中南、中原等多类极端工况区域投入试用车辆，通过真实工况测试和数据积累，为后续量产提供信心。”

服务保障方面，三一依托“12127”快速服务承诺：1刻钟回复、2小时到达、1天解决一般故障、2天解决抱怨、7天解决重大遗留问题。对矿区客户来说，车能不能多拉快跑是一笔账；出了问题能不能快速解决，是另一笔账。

未来还有一张牌：扶摇动力是行业首款适配800V高压动力平台的动力系统。易海波说，目前受限于电池供应链，800V平台将在未来合适时机发布亮相。这意味着今天的扶摇动力，不只是眼前产品，也为下一步高压平台留出了接口。

总之，三一扶摇动力，专攻重载爬坡，碳化硅电控、千匹扁线电机、3500牛米变速箱，让每一度电都变成真金白银。

据北斗营运证入网销量显示，1-8月，三一新能源自卸车累销3702辆，在单厂排名第一。如今扶摇动力登场，这套“多拉快跑”的动力链，能否让三一新能源自卸车的王座更稳？拭目以待。