河南
大象新闻记者 夏萍 王向锋 仝新丛
2026年9月28日，纵贯河北、山东、河南三省的京港高铁雄安至商丘段(以下简称“京港高铁雄商段”)正式开通运营。这条国家“八纵八横”高铁网京港(台)通道的关键区段，从联调联试到开通运营的每一步，都凝结着无数铁路人的心血。郑州动车段动车乘务车间随车机械师崔咪连，就是其中一员。
多年来，崔咪连扎根动车组检修运用一线，把“守护”二字刻进每一次值乘。随车机械师的工作，鲜有台前光鲜，多是幕后严苛。每次出乘，他提前到岗，对动车组走行部、牵引、制动系统逐项排查；值乘途中，严格执行作业标准，紧盯行车数据，不放过任何异常信号。因为技术过硬、处置果断，他被同事们称为动车组的“随诊医生”。
此前，崔咪连曾担当综合检测列车随车值乘任务，见证了中国高铁明线交会相对时速870公里世界纪录的诞生；先后参与多条新线联调联试以及雅万高铁综合检测列车试运行等值乘任务，积累了丰富的新线值乘经验。京港高铁雄商段，是崔咪连参与的又一条国家干线。
京港高铁雄商段联调联试启动以来，崔咪连便投入到紧张的准备和值乘工作中。他深知，这条纵贯冀鲁豫三省、设计时速350公里的国家干线，联调联试标准高、试验科目全，容不得半点疏忽。
“要确保新线各项试验万无一失，就要求我们必须业务过硬、技术过硬、素质过硬。”任务在肩，崔咪连把过去参与新线联调联试的案例、控制措施逐条梳理，补充学习新的检修工艺和作业标准，以优异成绩通过各种演练考试。联调联试期间，崔咪连正式担当京港高铁雄商段综合检测列车随车机械师，主要承担中国铁路郑州局集团有限公司管内的值乘任务。
联调联试不同于日常值乘，试验车次每日动态调整、检测区间逐日轮换，今天跑这一段、明天换那一段，没有固定交路可循。每一次出乘前，他都提前研读当日试验方案，逐项核对车次与区间；值乘途中紧盯每一个参数变化，认真记录各项数据指标。车次在变、区间在变，不变的，是他始终如一的专注与较真。联调联试以来，崔咪连高质量完成各项值乘任务，用一组组精准数据，为这条新线的逐级提速试验筑牢安全屏障。
“京港高铁雄商段是国家干线，每一组数据背后，都是未来千万旅客的出行安全。既然任务交到我手上，就必须万无一失。”谈及那段日夜兼程的日子，崔咪连的话语中透着坚定的责任担当。
一条条经过反复验证的数据、一个个被及时排除的隐患，最终汇聚成这条新线开通运营的坚实保障。担任随车机械师以来，崔咪连累计安全走行800多万公里，用一次次精检细修兑现着“安全”二字的千钧承诺。
车型在变、技术在变，不变的是崔咪连始终如一的敬畏与专注。“我会继续值乘好动车组，护送更多旅客安全到家。”崔咪连说到。
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