斯巴鲁WRX GD25与BRZ ZC15实车亮相/WEC富士6小时赛丰田8号车0.591秒主场险胜/澳洲首试本田Prelude | 酷乐汽车

今日看点

1. 斯巴鲁WRX GD25与BRZ ZC15实车亮相。

2. WEC富士6小时赛丰田8号车0.591秒主场险胜。

3. 澳洲首试本田Prelude。

01

斯巴鲁WRX GD25与BRZ ZC15实车亮相

斯巴鲁在9月27日Boxerfest现场揭开2027款WRX GD25与BRZ ZC15。两车名称分别对应GD、ZC底盘代号，以及WRX进入美国25年、BRZ进入美国15年；GD25采用拉力传统涂装，并装上与Travis Pastrana ARA25L赛车有关联的干碳尾翼，ZC15则以白色车身配古铜色细节致敬早期BRZ。

02

WEC富士6小时赛

丰田8号车0.591秒主场险胜

BMW拿下LMGT3

WEC富士6小时赛在末段安全车与虚拟安全车搅动下出现戏剧性结局。丰田8号GR010 HYBRID由布埃米、哈特利和平川亮驾驶，最后阶段以少换胎、短加油策略抢出赛道位置，并以0.591秒压住36号Alpine夺冠；这是丰田在富士的第十场主场胜利，也让8号车继续冲击车手积分。LMGT3组则由WRT的32号BMW M4 GT3 EVO赢得后程缠斗。

03

澳洲首试本田Prelude

Type R底盘硬件是加分项

澳洲媒体首次道路试驾新一代Prelude。其2.0升混动系统输出149千瓦、315牛·米，经前轮与e-CVT传动；真正的驾驶卖点是借用Civic Type R思路的双轴前悬、四活塞Brembo卡钳和自适应减振器。试驾认为转向直接、车身控制扎实，日常舒适性也好，但舒适取向轮胎限制前轴抓地，S+ Shift模拟换挡的发动机制动感不够自然。它更像精致、易用的双门GT，而非低价Type R替代品。

04

Throtl打造Prelude Type R

235千瓦涡轮机与六速手动替换原厂混动

美国改装团队Throtl启动新Prelude的Type R化项目，计划在SEMA展公开。项目将原厂149千瓦、315牛·米混动系统及e-CVT移除，换入Civic Type R的2.0升涡轮增压四缸、六速手动变速箱与限滑差速器，目标规格为235千瓦、420牛·米。Hasport与VTEC Academy参与安装支持，难点包括机脚、线束、冷却和电子系统整合。

05

大众秘密W10测试车将拍卖

E39 BMW M5藏着353千瓦十缸发动机

一辆外观看似普通的E39 BMW M5将由Broad Arrow拍卖，真正身份却是大众集团W10发动机测试骡车。其5.0升自然吸气十缸据称输出353千瓦、592牛·米，仍配六速手动和后轮驱动；独立发动机电脑令ABS、牵引力控制和稳定系统失效，更像可上路的工程实验室。据拍卖资料，它是三辆原型之一，费迪南德·皮耶希曾亲自使用，估价25万至35万欧元。

06

HKS成立拉力项目

以GR Yaris征战日本拉力锦标赛JN3组

HKS正式发布“RALLY PROJECT”，将以HKS Rally Team名义驾驶Toyota GR Yaris参加日本拉力锦标赛JN3组，首战定于11月21日至22日的Montre。车手为田口胜彦，领航员（参数丨图片）为北川纱衣。项目重点不只在成绩：HKS明确表示将让年轻研发工程师进入赛事现场，把高负荷环境中的耐久性、动力响应、悬架与操控数据带回产品开发。

07

瑞士dÄHLer改造新MINI JCW

瑞士改装商dÄHLer为新一代MINI John Cooper Works推出Competition Line方案。发动机软件把输出提高到270马力、332磅·英尺，约合201千瓦、450牛·米，比原车多40马力；同时提供更轻的19英寸锻造轮圈、降低弹簧和高低、压缩及回弹可调的绞牙避震，车身最多降低约30毫米，另有符合Euro 6e取向的排气选择。

08

F1阿塞拜疆站

拉塞尔0.196秒压住维斯塔潘夺冠

2026年F1阿塞拜疆大奖赛经历两次安全车后，以极小差距收官。梅赛德斯车手乔治·拉塞尔在51圈比赛中以1小时38分02.143秒完赛，仅领先红牛车手马克斯·维斯塔潘0.196秒，拿下个人本赛季第三胜；伊萨克·哈贾尔获得第三。皮亚斯特里在首圈即退赛，使积分形势继续变化。巴库长直道与低速街区的矛盾再次放大低阻力设定、轮胎升温和重启时机的重要性，最终胜负几乎在终点线才确定。

09

Hoosier TrackAttack实测

Grassroots Motorsports用ND Mazda MX-5在Harris Hill Raceway测试Hoosier新款TrackAttack Race R8与A8，规格均为225/40 R17。R8升温后圈速稳定、极限容易读取，适合需要连续输出的赛道驾驶；理论上更偏单圈的A8在本次条件下并未跑赢R8，最佳窗口大约只有两圈，中弯表现也未超过旧A7。

10

6.7升LS V8塞进雪佛兰S-10

447千瓦街车报名Ultimate Track Car Challenge

一辆1994年Chevrolet S-10将参加Eagles Canyon Raceway的Ultimate Track Car Challenge。它搭载408立方英寸、约6.7升LS V8，据称输出600马力，即447千瓦，匹配Tremec TKX五速手动。底盘并非只靠直线动力：Ridetech控制臂、三向可调减振器、自制防倾杆、Heidts 9英寸独立后悬，再配18×11英寸Forgestar轮圈和Falken RT660。

11

第一次跑赛道不先追圈速

视线、呼吸和交通判断才是核心技能

Grassroots Motorsports发布面向首次赛道日参与者的驾驶指南，重点不是马力或圈速，而是建立可重复的安全流程：视线提前寻找出弯点，避免目标锁定；在直道主动呼吸和放松握力；以平顺输入留出抓地余量，并把后视镜与超车规则纳入固定扫描。文章也建议正确佩戴头盔，并优先考虑头颈保护装置。

12

约3万英镑的GBS Zero

从遥控赛车调校走向现代Seven式跑车

evo采访Great British Sports Cars工程师Richard Hall，梳理他从遥控赛车与Tamiya Euro Cup调校，转向开发GBS Zero轻量跑车的路径。Zero以约3万英镑门槛重新诠释Lotus Seven式结构，价值不只在绝对性能，而在机械透明度、低质量和车手参与感。

13

重新看2000年代硬核超跑

减重、机械反馈与早期半自动变速箱的分水岭

evo以影像专题回顾2000年代硬核超跑，包括996世代Porsche 911 GT3 RS、第二代Honda NSX-R、Ferrari 360 Challenge Stradale和Lamborghini Gallardo Superleggera。这个十年处在纯机械跑车与电子化高性能车的交界：厂商以碳纤维、薄玻璃、删除隔音和更硬底盘追求减重，同时尝试早期半自动变速箱。

14

Porsche 959 Stage II挂牌

一辆酒红色Porsche 959进入英国市场，PistonHeads资料显示它由齐柏林飞艇乐队经理Peter Grant最初订购，后来曾归演员Rowan Atkinson所有。更关键的是车辆接受过Porsche原厂Stage II升级，以更高效涡轮和发动机控制程序把输出推至约550马力级，约410千瓦。959原本已通过可调四驱、双涡轮和复杂悬架展示80年代技术上限；这辆车又叠加升级与可追溯名人履历。

15

2027款Subaru Impreza全系换装2.5升发动机

斯巴鲁美国公布2027款Impreza：原先基础车型的2.0升发动机退出，全系改用2.5升自然吸气水平对置四缸，输出180马力，约134千瓦，匹配CVT与全时四驱；方向盘换挡拨片提供8个预设挡位，并保留SI-Drive。基础售价为24595美元

16

通用发布8.3升Duramax柴油V8

414千瓦+1668牛·米服务重载性能

通用汽车公布全新8.3升Duramax涡轮增压柴油V8，这是其为HD皮卡自主开发的全新重载发动机。官方数据为555马力、1230磅·英尺，约合414千瓦、1668牛·米，匹配Allison十速自动变速箱；GMC Sierra HD最高拖曳能力标称38000磅，约17.2吨，并引入齿条式电动助力转向和eBoost制动。

17

F1讨论2030年转向3.0升涡轮V8

更轻混动方案仍未定案

F1继续讨论2030年后的动力规则，当前方向是3.0升涡轮V8配规模更小、约100千瓦的混动系统，并争取较现行单元减重约50公斤，但这仍是工作层面的方案，不是已批准技术规则。奥迪项目负责人Mattia Binotto在FIA巴库记者会中表示，希望在2026年末前完成关键投票，以便制造商获得足够研发周期。

编辑结语

丰田主场0.591秒绝杀，斯巴鲁双纪念版落地，Prelude原厂与改装路线正面碰撞，一次看清速度背后的工程逻辑。