北京公交又又又火了！长安街铛铛车“加座儿”了，107电车真会唱《鼓楼》……

这个中秋假期，长安街夜游巴士又火了，游客坐着铛铛车逛北京，还有“嫦娥”在车厢内当导游！

对于许多外地游客来说，搭乘公交慢游北京，沿着大街、胡同前行，看窗外风物流转，听城市背后的故事，是读懂古都北京的一种独特方式。如今，不少经典公交线路本身已经成为城市名片，吸引众多游客专程打卡。

长安街夜景巴士：

仿古铛铛车焕新升级

9月25日19时，长安街华灯初上。前门箭楼脚下，等候乘坐长安街夜景巴士的游客排起长队。中秋假期，长安街夜景巴士换上节日装扮，车厢内挂起了灯笼，讲解员化身“嫦娥”，一路陪伴讲解。中秋假期前两天，长安街夜景巴士发车77车次，接待游客2551人次。

长安街夜景巴士采用仿古铛铛车或新型双层巴士，每天17时到22时运营。在这辆车上，乘客可以全程沉浸式感受“神州第一街”。长安街夜游线路全程约7.8公里，中途不设停靠站，从前门箭楼南侧驶出后，途经天安门广场、国家博物馆、东长安街、王府井、古观象台，至建国门桥折返，路线覆盖长安街东段全部景观，乘客可尽览长安街东段的璀璨夜景。

与常规公交线路不同，夜景巴士实行一人一座。讲解员用地道京腔，讲述天安门的建筑规制、人民大会堂的设计巧思，也聊老北京歇后语与市井典故，每一处地标都有娓娓道来的故事。

国庆将至，长安街夜景巴士的仿古铛铛车完成焕新升级，20辆新款车投入运营，座椅由30座升至41座，车内空间更显宽敞通透。同时，音响设备与高清电子屏嵌入车厢，打造可参与、能出片的移动文化空间。

大1路：

导游式报站带乘客认识北京城

自9月5日起，拥有91年历史的北京1路公交车正式西延至首钢园。延长后，线路全长达33.5公里，串联首钢园、五棵松、复兴门、天安门、国贸等城市核心节点。虽然走向与地铁1号线大体重合，但大1路带给人的体验截然不同。乘车穿行长安街，旅途不再只是两点一线的赶路，更像是一场人与城市之间跨越古今的对话。

大1路全程路过众多景点，包括军事博物馆、复兴门、西单、天安门、王府井、古观象台等，因此深受游客们的喜爱。坐上1路车，无需预约、不用排队，透过车窗就能看到雄伟壮观的天安门。

“各位乘客，前方到站是天安门东站，要前往天安门广场游览的乘客请在下一站下车。天安门广场位于北京市中心，可同时容纳100万人举行盛大集会……”这种导游式报站，也是大1路独有的特色。乘务员全程会通过人工广播的方式，向车厢内的游客介绍长安街沿线的历史、地理，帮助乘客更深入地读懂北京。

历经多次迭代升级，如今1路采用纯电动公交车，流线型的车身搭配亮眼的“中国红”，让大1路成为长安街上一道亮丽的风景线。

5路：

“龙脊线路”纵览古都中轴线

5路北起祁家豁子，南至菜户营，因路线接近北京中轴线，被形象地称为“龙脊线路”。其中，德胜门至大栅栏这一段，是整条线路的精华区段。

在此区段，5路自北向南沿着中轴线行驶，途经什刹海、鼓楼、万宁桥、地安门、景山、北海、西华门、天安门广场和前门大街，一路红墙绿瓦、碧水石桥，扑面而来的是厚重的古都气韵。

随着北京中轴线申遗成功，坐5路打卡中轴线成为新兴的旅游方式。每逢节假日，5路的客运量都会“井喷”。特别是在景山和北海中间的西板桥站，因为可以接驳两座公园，更是衔接鼓楼与前门的中转站，成为5路上下车和登降率最高的站点。

国庆期间，北京公交电车分公司将依托智能调度系统，对途经故宫、北海等景点的5路等线路客流情况进行实时监控，及时调整运营计划。届时，5路将采取单机与通道车混合编组方式运营，同时加大前门、西板桥、德胜门等区段运力安排。

107路：

鼓楼前的电车浪漫

“我是个沉默不语的、靠着车窗想念你的乘客，当107路再次经过，时间是带走青春的电车……”赵雷的一首《鼓楼》，唱火了鼓楼，也让107路无轨电车成为无数歌迷奔赴北京打卡的念想。

如今，乘客搭乘107路，在到达鼓楼前一站时，车厢内就会响起这首歌。无轨电车拖着长长的受电杆驶过鼓楼脚下，成为老城独特的浪漫风景。今年9月12日至13日，赵雷“没有信号”个人演唱会在北京鸟巢举办，不少车迷专程坐上107路，体验这段充满情怀的音乐报站。

“我是第一次见到无轨电车，没想到公交车也能从头顶的辫子上取电。”来京旅游的小周满眼都是新奇。随着新能源公交的普及，如今国内多座城市正在缩减无轨电车路网。在北京，部分无轨电车线路也更换车型，剪去了头顶的“辫子”。而107路依旧保留无轨电车车型，留住了时代的印记。

“无轨电车就像是北京这座古城的一张名片。”乘客张先生家住交道口。他回忆，小时候奶奶经常带着他坐107路出门。“那时候无轨电车比现在长，大辫子上还会挂着两根很粗的绳子，一头耷拉在车窗外面，一头放进车厢里。”

一路向前，107路还串联起簋街、南锣鼓巷、鼓楼、什刹海、北海、北京动物园，老城烟火与名胜古迹，在车轮流转间徐徐铺展。

来源：北京日报