四川
根据公开招标信息可知，某重点主力船厂，要在目前已经有2个50万吨级的超级干船坞，还有多个15万吨级辅助干船坞与船台，另外还有一个岸桥总长度接近3000米的超级舾装港池；这些配套设施，足够已经进入全球前5大造船企业的情况下，居然还要上马第3个50万吨级的干船坞！居然还又刚刚下单了1台2000吨级的新门桥，也就俗称是超级龙门吊！还有另外的2台1200吨级的大型龙门吊！到目前为止，全球达到与超过2000吨级的超级龙门吊，一共也不会超过4台；当然全球最大的一台是在巴西，不过也是从东方大国原装进口的；另外不超过3台也都是东大生产与本国服役！一个刚刚搬迁到新址后还不到5年的船厂就敢如此大手笔的，实属世界罕见。就算是隔壁的皮革厂本身，都没有，
如此大的基本建设规模！那么如此大造新船坞外加采购世界超一流的超重型门桥，主要是扩大民用造船的规模吗？肯定有这方面的因素：这个重点船厂是国内最早生产世界一流LNG大型船舶，也就是天然气运输船的船企，其殷瓦钢焊接工业堪称世界一绝，具备极高的产业竞争力。当然现在高端LNG船的生产与殷瓦钢的焊接能力，在几个重点船企中已经全面铺开，已非由一家垄断；但是该厂的高附加值民船，不但订单数量没有减少，反倒直接爆棚了！订单排队早就超过了2030年，眼看就要到2033年之后了。如此需要增加产能的红火大背景下，再建造第3个超级干船坞，配备全球最大的龙门吊也实属正常。而东方大国的核心造船企业，无论民品船还是军品船，建造质量都是世界超一流，订单同时爆棚；
一直在全球造船技术层次的绝对领先位置上，基础造船设施不断的扩大规模，这是同时代的美国船企真正羡慕的要死的！他们现在一艘大型民船的订单都没有，只能用1980年代的老技术折腾几艘航母与驱逐舰；大部分焊接工人都年过50，连个浮船坞都舍不得外购，即使买还是要买东大的；这还怎么继续长期竞争？当然还要回来说重点，如果仅仅是未来增加民船的产能，尽快的实现订单的转化率，那么完全可以把市内的30万吨级旧船坞重新利用起来，这里也是最早生产15到20万吨级LNG船的地方。但是偏偏要建造新坞再配上新龙门吊，意味着更可能是为未来的超级军品船装备的。必须用2000吨级的龙门吊才能一次性吊装！除了非常规动力的主堆芯，实在想不出什么民船设备要用这么大吨位的吊车！
那么该船厂，是否也会申请涉核资质？就很值得持续观察了。如果拿下这类新资质，完全可以与隔壁的皮革厂合作，分到15万吨级新平台的部分模块建造任务；或者干脆从3到4艘一个批次中，直接拿下1到2艘的完整建造工程。毕竟4万吨级以上两栖攻击舰的用材与正规航母并无区别，飞行甲板的特殊用钢也完全一致。另外还有22万吨级超级环球基地舰的建造，感觉更有可能让该厂承担，毕竟自带巨型浮船坞，也算两栖大舰的一种！
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