河南
经常看防务新闻的朋友，最近应该刷到过这么一条消息，俄罗斯的第五代隐身战机Su-57这几年产能爆了，短短五六年就列装了48架，还早早给国外客户交了头两架出口型，这进度放现在的俄罗斯航空工业里，简直堪称奇迹对不对？可这事越扒越不对，不止圈内人对这个数字存疑，连专业的第三方防务智库都直接挑明，这里面的水分大得离谱，差不多一半都是掺进去的。
这个48架加2架出口的数据，最早是俄罗斯战略与技术分析中心，发在非官方的bmpd博客上的，本身就不是俄罗斯国防部的官宣，属于半流出的民间防务统计，刚出来就引来了一堆质疑。按照统计的说法，2020到2025年，俄罗斯空天军一共接收了48架量产型Su-57，其中14架是2025年完成制造，拖到2026年初才交付。出口部分，2025年向阿尔及利亚交付了12架订单里的首批两架，这两架还是2024年就造好的。
咱把历年来公开过的交付数一笔一笔加加看，就能看出不对劲了。俄罗斯方面放出来的消息，2020到2021两年，一共也就交付了4架Su-57给空天军。2022年战况吃紧产能紧张，也就交付了6架，其中5月交了2架，12月补了4架。2023年进度加快，全年造出11架，分9月和12月两批完成交付。2024年再提速，生产了13架，分三个批次在9月、11月、12月完成交付。2025年造出14架，发布统计的文章也没说清为啥这批要拖到2026年初才交付。更有意思的是，2026年9月还有一批交付，具体有几架压根没往外说，连个数都留了悬念。
就算咱退一步不说总数对不对，单看新造战机的配置，也能品出点不对来。2025到2026年生产交付的这批Su-57，和之前的老机型比，也就做了点小升级。只换了新的编队航行灯，升级了101KS-U和101KS-O两款光电模块，核心的动力系统压根没动。一直说要换的新一代发动机，这回还是沿用了老的AL-41F1，也就是业内常说的产品117发动机。俄罗斯真正要给Su-57配套的新款产品177发动机，直到2025年12月才刚启动测试，离装上量产机列装还差得远着呢。
不少海外防务媒体其实早就把这事点透了，这套生产交付数据的注水程度真的很夸张。大家别忘了，俄罗斯直到2024年才对外公布了计划，要着手解决Su-57的生产瓶颈问题。之前生产线的产能一直没拉满，供应链也受战况影响没理顺，怎么可能前几年悄摸摸就攒出来几十架？
那真实的产能到底有多少呢？英国皇家联合军种国防研究所，专门梳理了全面开战四年以来俄罗斯军用航空工业的整体状况，给出了一份偏保守的评估，整体对俄航空产能的判断并不乐观。按照他们的统计核算，2020到2025年这六年间，俄罗斯空天军实际拿到手的全新Su-57，也就只有大约20架。平均下来一年的交付量也就四五架，和网传的48架列装数比，刚好差了一倍。算下来，俄方传出来的装备规模，几乎就是实际产能的两倍，这不刚好就是一半都是掺的水分嘛。
那两架出口给阿尔及利亚的首批Su-57，至今也没有阿尔及利亚官方的确认消息，所有信息都来自俄罗斯这边的非官方渠道发布，真实性也同样打个问号。不少军迷吐槽，这回放出来的消息，更像是给Su-57打出口广告，顺便提振一下国内信心，至于真实产能到底有多少，还是得等实打实的战机批量飞出来才能算数。
参考资料：环球时报 俄罗斯苏-57产量争议引发全球防务关注
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