9月28日,四条高铁线路集中开通,西康高铁通车后,西安正式跻身国内米字形高铁枢纽城市。
一次性开通多条高铁,这样的场面在近年并不多见。这次新线落地,给西安补齐了最后一条关键射线,城市的路网格局,路网格局直接成型。米字形枢纽不是简单线路叠加,它代表四通八达的通行能力,人流物流可以快速向周边扩散。
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很多城市都在争这个枢纽头衔,不是没有道理。高铁带来客流,客流带动商业和就业,省会城市的辐射范围,能一下子拉大不少。已经成型的枢纽,郑州合肥,加上西安,三座城市率先拿到这个优势。
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还有不少城市正在加紧建设,武汉,重庆,济南,长沙,南昌,都在向着米字枢纽努力。线路建设周期很长,资金投入巨大,不是短时间就能完成。建设过程中,还要协调土地,规划,配套设施等各类问题。
有人会问,花这么大代价建高铁,到底值不值得。普通市民感受最直观的,就是出行时间缩短,跨城通勤,短途出游,都会方便很多。对于城市本身,枢纽地位会在长期发展里拉开差距。交通优势,会慢慢转化成产业优势。
但高铁建设也不是万能钥匙。线路修通之后,城市还要留住人,发展对应的产业。只靠交通,很难持续保持竞争力。米字形高铁只是基础条件,城市想要真正变强,后续的配套建设同样不能松懈。未来几年,还会有更多新线路陆续落地,谁能抓住交通红利,我们可以持续观察。
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