黑龙江
9月28日，四条高铁线路集中开通，西康高铁通车后，西安正式跻身国内米字形高铁枢纽城市。
一次性开通多条高铁，这样的场面在近年并不多见。这次新线落地，给西安补齐了最后一条关键射线，城市的路网格局，路网格局直接成型。米字形枢纽不是简单线路叠加，它代表四通八达的通行能力，人流物流可以快速向周边扩散。
很多城市都在争这个枢纽头衔，不是没有道理。高铁带来客流，客流带动商业和就业，省会城市的辐射范围，能一下子拉大不少。已经成型的枢纽，郑州合肥，加上西安，三座城市率先拿到这个优势。
还有不少城市正在加紧建设，武汉，重庆，济南，长沙，南昌，都在向着米字枢纽努力。线路建设周期很长，资金投入巨大，不是短时间就能完成。建设过程中，还要协调土地，规划，配套设施等各类问题。
有人会问，花这么大代价建高铁，到底值不值得。普通市民感受最直观的，就是出行时间缩短，跨城通勤，短途出游，都会方便很多。对于城市本身，枢纽地位会在长期发展里拉开差距。交通优势，会慢慢转化成产业优势。
但高铁建设也不是万能钥匙。线路修通之后，城市还要留住人，发展对应的产业。只靠交通，很难持续保持竞争力。米字形高铁只是基础条件，城市想要真正变强，后续的配套建设同样不能松懈。未来几年，还会有更多新线路陆续落地，谁能抓住交通红利，我们可以持续观察。
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