湖北
广州，9月20日。领克07GT在“玩心登陆·领克07GT不止旅行生活节暨万台交付活动”上完成第10,000台交付，整车交付正式破万；现场12台用户潮改车集中摆展，其中就有那台刚跑完拉力赛的赛车。领克07GT在8月拿下中国旅行车销量第一，当月销量6,056台，并在26个省市的市占率位列第一；活动前期面向用户发起潮改征集，主题也从早期的“心向山海”演进到“玩心登陆”。
领克07GT的好开，有一条从赛道到街道的完整来路。自2019年征战WTCR以来，领克累计斩获9个年度世界冠军，七年九冠；赛场沉淀的底盘调校、空气动力学与热管理数据，持续反哺民用车型。领克07GT从7月23日上市到9月20日交付破万，仅用59天。这份基因在领克07GT身上有了新的验证场。以它为原型打造的拉力学院赛车，原厂EM-P®智能电混动力总成原封不动保留，改装只围绕拉力工况展开，出征CRC怀柔站就夺得S7组别与领克汽车拉力挑战赛冠军。露营之外，车尾674mm坐台高度方便临水垂钓，电动掀背尾门最大开启高度1863mm、角度72.5°，视觉感应尾门在60cm处捕捉脚踢动作。
两块拼图由此凑齐。领克成为国内唯一同时征战WTCR场地赛与CRC拉力赛的中国品牌，并开启中国品牌拉力统规赛。对品牌而言，这是把研发能力放到真实赛段里检验；对用户而言，则是操控信心多了一重来源。在好玩的拓展层面，领克07GT给用户留下150kg静态承压车顶行李架、1665L拓展空间与6kW外放电，让赛道基因之外也有生活场景。
赛道技术反哺到量产，最后落到的是具体参数：同级唯一MRC磁流变悬架响应时间1ms；普通工况麋鹿测试85km/h，车顶加装行李箱工况82.1km/h，车尾拖挂工况81.9km/h；横摆角速度滞后时间28ms，转弯半径5.6米。不止旅行节不是一次普通活动，而是领克07GT与用户共创的专属IP，核心不是卖车，而是把好看、好开、好玩变成用户可感知的生活方式。从“买车”到“玩车”，领克07GT与用户一起把旅行、户外与改装文化做成共建。
动力则由EM-P®智能电混补上——系统最大功率390kW、最大扭矩765N·m，零百加速5.5s。一台要在路上待很久的旅行车，好开不是装饰，而是从赛段里带回来的底气。对用户来说，领克07GT的全球旅行官既想要空间、续航与智能，也想要操控、性能与户外拓展，拒绝在顾家与悦己之间做单选题。
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