鸟枪换炮，朝鲜远箱火亮相，这一刻中国SR5和美国海马斯合体了

你敢信吗？被制裁这么多年的朝鲜，居然搞出了一款集齐中美两大知名远火优点的新装备。刚试射的这款240毫米可控火箭弹，射程直接从45公里蹦到了115公里，精度还打到了米级。连发射车的设计都满是巧思，硬是把两家的成熟设计揉到了一块，这下半岛的火力格局估计真要重新洗牌了。

朝鲜搞240毫米大口径火箭炮不是一天两天了，最早的“大同江”火箭炮用的是多联装固定定向管加重型多轴底盘，打的都是传统无控弹，也就只能靠覆盖面积压制目标。这种弹没有弹道修正能力，射程短散布还大，想要打个点目标基本全看运气。后来朝鲜也试过换底盘，换成6×6轮式卡车降低制造难度，保留住240毫米的威力，但是定向管的老结构没改。

装填还得靠配套的装填车，流程特别长，打完转移慢，二次打击根本跟不上。等到制导火箭弹技术成熟，老平台装不上新弹，模块化箱式发射的方案才被提上来，最后这次也在阅兵式公开亮相了。这次试射的升级版，用的是朝鲜自己搞出来的精确制导系统，还支持两种飞行模式。

纯弹道模式能打100公里，滑翔复合模式靠气动增程能打到115公里。弹上能接收卫星导航信号，还配了微机电惯性组件做弹道修正，公开的打靶精度已经到了米级。对比原来基础版45公里的射程，这一步跨得可不是一星半点。

和美国海马斯的227毫米火箭弹比起来，朝鲜这款240毫米弹的战斗部更重，单发毁伤能力还要更强。而且这个发射平台不只适配一种弹，换不同的储运发射箱，就能兼容122毫米火箭弹、240毫米制导火箭弹，甚至还能挂战术弹道导弹模块。外界讨论最多的，就是这款远箱火居然把中国SR5和美国海马斯两套设计思路都吸收了。

海马斯最突出的优点就是轻量化6×6轮式底盘，公路机动能力强，打完就能跑，大大降低被反炮兵火力盯上的概率。朝鲜这款远箱火的车头防护和轮式机动思路，明眼人都能看出海马斯的影子。但它没有照搬海马斯的单发射箱设计，反而用了中国SR5的双模块布局。

海马斯一辆车只能带一组6联装，单车火力上限摆在那。SR5设计了两个独立发射模块，能混装不同口径弹药，真正实现多弹种共架发射。朝鲜直接沿用了这个双模块设计，122毫米模块单组就是30管，两套加起来一共60管，火力密度直接拉满。

这套设计让它的作战弹性直接拉满。打近距离战场遮断，直接装122毫米火箭弹就行。打纵深的固定工事和炮兵阵地，换上240毫米制导火箭弹刚刚好。想要打更远的目标，换个战术导弹模块就能发射火星系列战术导弹，射程直接超过300公里。从半岛南部前线发射的话，几乎能覆盖韩国大部分国土，威慑力拉满。

拿去和俄罗斯的BM-30龙卷风比比，差距一下子就出来了。龙卷风是300毫米口径，基础型最大射程才90公里，无制导火箭弹的圆概率误差都在百米级，早期型号连模块化快速换箱能力都没有，装填还得一发一发逐管来。后期改进的龙卷风-S加了卫星制导，依旧是单套发射装置，不支持多口径共架，灵活性差远了。

朝鲜这款用的是模块化箱式设计，弹药出厂就直接封装在发射箱里，打完直接整体吊装更换，几分钟就能搞定。这个速度，比传统的逐枚装填快不知道多少倍。当然，和完整体系的中国SR5比起来，朝鲜这款肯定还有短板。

SR5的弹药谱系特别广，除了火箭弹和战术导弹，还能集成巡飞弹，靠数据链就能完成侦察、打击、评估的闭环。而且SR5发射车自带吊车，不需要外部装填车就能独立更换发射模块。朝鲜这款目前还没有自装填机构，换弹还得靠装填车配合，炮兵数字化指挥网络的完善程度，和中美同类装备比也还有差距。

但这款装备的进步，真不是换个零件那么简单，是多项基础技术叠加出来的结果。卫星导航接收和弹载复合制导技术成熟了，火箭弹才有米级精度的基础。它能接收多源卫星定位信号，结合微机电惯性测量单元，在飞行全程持续测算偏差，靠弹头的空气舵调整飞行轨迹，早就摆脱了传统火箭弹只能靠自旋稳定的局限。

模块化箱式发射更是直接重构了整个后勤体系。弹药密封在玻璃钢发射箱里，长期储存不用单独维护，发射箱同时承担储运和发射两个功能，直接简化了前线的保管流程。不同口径的弹药都做成标准模块，炮兵单位按任务快速调整组合，不用改发射车的主体结构。

底盘选了兼顾成本和机动能力的6轮卡车，比起重型多轴底盘更好量产，采购和维护都更便宜，公路机动性能也很好。唯一的代价就是越野能力有限，复杂野外地形大范围机动还是有点吃力。朝鲜这次的升级，就是把大口径制导火箭弹、模块化箱式发射、多弹种共架这几项能力，完完整整整合到了一台轮式底盘上。

受整体工业基础的限制，弹药丰富度、自动化和指挥体系还有不小的提升空间。但不可否认的是，它已经改变了半岛原有远程炮兵力量的格局。至于这套远箱火最值得警惕的是哪一点？各位不妨在评论区聊聊自己的看法。

参考资料：环球时报 朝鲜试射新型远程火箭炮