追觅大撤退：三个月裁万人，47亿造车归零

来源：市场资讯

　　来源：雪山财金

　　2026年9月底，苏州追觅科技总部9楼，至少三分之二的工位已经空置，桌面没有留下任何办公用品，10楼和11楼同样冷清，只剩下堆在角落的纸箱和叠放的闲置办公椅。

　　地下车库里，一辆曾在CES展上亮相的红色超跑概念车，已被灰色车衣覆盖，车身落满灰尘。而在一年前，追觅创始人俞浩还站在聚光灯下，宣布要造“世界上最快的车”，对标售价两千多万元的布加迪威龙。

　　从高调官宣造车到项目实质停摆，前后不过10个月。这不是一个孤立的业务关停故事，而是一家年营收突破400亿元的清洁电器巨头，在短短几个月内经历的剧烈收缩。

　　从6月到8月底，追觅离职与被裁员工在1万人左右，AI智能门锁整个事业部被裁撤，大家电事业部研发团队基本被裁，汽车、手机团队“已不剩什么人了”。曾经铺开到200多个业务单元的“无边界生态”，如今被强行归拢为智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四大板块。

　　这场万人级别的大收缩，表面看是业务层面的“做减法”，深层原因却指向组织逻辑、资本叙事与现金流管理的多重失序。当一家公司把“讲出一个更大的故事”当成战略本身，却没有把“把一个品类做深”当战略，最终所有激进扩张的代价，都会由员工、供应商、加盟商一个个具体的人来承接。

　　三个月裁员上万人

　　关于这次裁员的规模，多家媒体从离职员工、HR处交叉核实后披露，2026年6月到8月底，追觅离职和被裁的员工约1万人，相当于把整支队伍砍掉了近三分之一。而在此之前，追觅员工规模的峰值接近2.8万人，裁员之后，公司在职人数已降至不足2万人，有媒体进一步测算，剔除工厂一线人员后，集团核心员工规模已落到6000—7000人的区间。

　　值得注意的是，追觅官方从未对外公布具体的裁员数字，仅对外回应称“对处于探索阶段的业务进行了调整”。但来自员工端的细节已经印证了收缩的烈度：有前员工描述，离职手续“办得异常快，快到来不及消化情绪，工牌、系统权限、飞书全部清退干净”。甚至有职场社交平台上的追觅员工透露，公司飞书大群从6月初起就不再显示具体人数，此前最高峰约2.8万人，这一细节也被外界普遍视为人员大规模优化的佐证。

　　这场裁员并非一次性完成，而是分批多轮推进：2026年4月启动第一批调整，到8月已经进行了3—4轮。有媒体报道，仅6月单轮的人员优化比例就超过12%，涉及约2400人。不同业务线的裁员烈度完全不同，其中造车板块是调整最彻底的重灾区，从巅峰期近千人的团队，经过多轮裁员后只剩约100人留守，仅总监级别就有40多人在外求职，覆盖产品、研发、供应链、采购、销售等整车开发全环节。

　　在赔偿标准上，追觅没有执行统一方案，而是按岗位、入职时间分层处理。据第一财经等媒体援引内部员工信息披露，造车团队的赔偿梯度相对清晰：试用期内（不满6个月）拿到N+0.5，已过试用期、不满一年的员工拿到N+1，满一年的员工拿到N+1.5。但在全公司范围，更多基层员工面对的标准远低于此：试用期员工只能拿到0.5N，正式员工的赔偿也多集中在N+1的区间内。

　　不少员工的体感是，HR在沟通中直言“不满意可以仲裁”，几乎没有留给员工申诉和议价的空间。有4月入职的员工称，自己所在的70多人业务线在6月全部被裁，试用期员工只拿到0.5N赔偿，由于事发突然且背负房贷，他选择先卖掉汽车。从目前公开信息来看，追觅系统性拖欠赔偿金的情况并不多见，主要矛盾集中在“标准偏低”而非“完全不给”，即执行层面是按法律最低限度兑现，而非按照正常裁员惯例给出更体面的补偿。

　　更值得关注的后续影响是，“追觅经历”正在变成求职市场上的“负资产”。网上流传着一种说法：拥有追觅的工作经历，反而成了求职的障碍，不少人甚至不敢把这段经历写进简历。原因很现实：许多被裁员工在追觅的任职时间不过数月，有人入职前后只住了一周左右就被裁，简历上一段几个月的经历，很难向招聘方证明任何实质性的能力积累。更何况，造车项目本身“好像什么都没做出来”，扩张期通过高薪和快速晋升大量挖人，不少人在短时间内获得了超出自身经验的职级，当这些人重新进入就业市场，市场上并没有那么多对应的高薪高位。

　　47亿造车归零，只剩10台不能开的模型车

　　造车是追觅所有激进扩张动作中最具标志性的一步，也是最终沉没成本最高的一笔冒险。2025年8月，追觅对外宣布造车，内部同时设立三个造车事业部，命名为“星空计划”“星辰未来”“星际穿越”，规划总投入超过300亿元，团队规模一度接近千人，首款车型瞄准售价两千多万元的布加迪威龙，计划2027年量产，甚至在德国柏林选址建厂，紧邻特斯拉超级工厂。

　　但这场被创始人称为“要造世界上最快的车”的冒险，最终以极其荒诞的方式收尾。据多家媒体交叉核实，从官宣到项目实质停摆，前后不到10个月，有关项目累计投入约47亿元，最后留下10辆无法行驶的模型车，单辆成本约300万元。那辆造价300万的概念跑车被车衣罩得严严实实，四周竖起围挡，连发动机都没有，另一款概念车Nebula NEXT 01在5月亮相墨尔本市政厅后，也因无人维护被彻底搁置。

　　2026年9月1日，追觅相关负责人向媒体确认，公司已经放弃整车量产，“星空计划”相关公司启动注销流程，原本近千人的造车团队，最后只留下几十人，专门负责处理供应商欠款和公司注销事宜。8月25日，追觅发布《关于公司战略聚焦及业务发展的说明》，将公司业务集中到智能家庭、户外庭院、智能出行、具身智能四个方向，这份官方说明中没有提及汽车业务，这被外界视为造车项目基本退出的重要信号。

　　从业务逻辑来看，追觅原本擅长的是高速数字马达、算法和运动控制，这些技术可以在扫地机、洗地机、割草机器人之间复用。但汽车需要全新的三电研发体系、整车集成能力和长期投入，技术迁移的边界很快显现。一位前员工的话直指核心：“在追觅我要先自己融到钱才能有研发。”正常的造车逻辑是先投研发、再出产品，追觅却是融资驱动，工程师推不动研发，因为没钱。有员工评价这家公司“以融资为主要目标，跟汽车制造业的经营模式完全不同”。

　　追觅内部的组织逻辑，在造车项目上暴露得淋漓尽致：各BU先向集团借款组建团队，再以独立经营、实现上市为目标发展，通过高薪和快速晋升吸引人才，一名产品经理从不足40万元年薪升任总监后，年薪涨到65万元。但这种“赛马式”扩张，在重资产、长周期的造车赛道完全失效，47亿元投入没有形成任何可行驶的量产产品，本质上是原有家电领域的能力，完全无法支撑全新的重资产赛道。

　　供应商、加盟商或成接盘侠？

　　裁员风暴的背后，是早已绷紧的资金链，而最先感受到寒意的，不是总部的员工，而是遍布全国的供应商和加盟商。从2026年春节后开始，HR需要频繁回应供应商催款，财务给出的答复是账上暂时没有资金。到7月，供应商讨款群已有700多人，有供应商拿着接近千万元货值的订单等待数月。

　　据媒体报道，追觅的欠款规模跨度极大，单笔从几万元到上千万元不等，波及大家电、手机、智能戒指等新业务，后来甚至向核心清洁主业蔓延。有浙江电子料供应商被欠约400万元，加上定制备料和成品库存，近2000万元被套牢，已经停止供货。最夸张的时候，供应商维权群人数一度超过900人，被拖欠100万元属于“中等水平”。

　　为了处理这笔巨额欠款，追觅最终推出了四种分层解决方案：分期付款、重新议价后一次性付清（通常伴随压低原合同价）、打折支付（如7折付款）、以货抵款（如用智能戒指内购价抵扣逾期款）。截至2026年8月中旬，超过70%涉事供应商已和解或签署分期协议，但“协议≠到账”，仍有约30%的欠款尚未解决。进入9月上旬，追觅才开始向核心供应商陆续支付拖欠货款，供应链紧张的局面才得到阶段性缓解。

　　但法律层面的风险远未解除。追觅大量BU都是独立法人，供应商合同签的是子公司而非母公司，想追究集团责任需要证明“人格混同”，举证难度极高。目前已有物流供应商在苏州吴中区法院起诉追觅旗下BU主体，造车主体“星空计划”曾被法院裁定冻结股权，后续虽称已和解解除保全，但依然留下了大量悬而未决的法律风险。海外方面，荷兰鹿特丹码头还有大量货物堆积滞留，清关行要求预付款，部分货物因此无法正常交付。

　　比供应商处境更被动的，是追觅跨界孵化的茶饮品牌加盟商。品牌“甜心皮皮”招商时曾承诺首年物料补贴17万元、10个月回本，但有加盟商称，试营业期间便遭遇断供；一名投入200多万元的加盟商还发现，原本应得的物料补贴在系统中被清空。有加盟商投入超40万元、门店开业不足一个月，品牌方只退还了1万元保证金。部分品牌通过股权切割、更名、脱离追觅股权关系与母公司拉开距离，但加盟商投入的真金白银，却没有办法因此收回。

　　从“无边界生态”到四大主线的大收缩

　　2025年3月，追觅宣布成为“无边界生态企业”，创始人俞浩提出“人车家天地芯”战略，并提出打造人类历史上首个百万亿美元公司生态，航天、芯片、汽车、手机、奶茶、火锅等项目被同时纳入规划。各BU先向集团借款组建团队，再以独立经营、实现上市为目标发展，整个公司内部流行“不理解但请先执行”的氛围。

　　这套逻辑在家电领域确实跑通过：通过“BU赛马机制”，让多个业务单元并行竞争，跑出来的获得更多资源，跑不出来的自然淘汰。但这套逻辑只适用于扫地机器人、洗地机等相邻品类，因为底层技术可以复用，供应链可以共享，管理半径可控。一旦扩张到汽车、芯片这类完全陌生的重资产赛道，所有之前的经验全部失效。

　　资本环境的变化，最终给这场激进扩张按下了终止键。原本依靠地方产业基金等方式获得资金支持的路径，在2026年6月5日私募基金新规发布后受到严格限制，新规严控新设政府投资基金，县区原则上不得新设，确有需要须报上级政府批准，各BU继续依靠外部资金扩张的空间彻底收窄。对一家同时铺开数百个项目的企业而言，现金流无法覆盖所有战线，收缩便从选择变成了必然。

　　从年营收400亿的行业巨头，在十个月内坠落到今天的局面，这不仅是一个企业战略失误的案例，更是一场关于贪心和执行的悲剧。当无边界变成无底洞，当扩张失去约束，资金链最终会说出真话。那些被突然甩下车的员工、拿着千万订单讨款的供应商、投入全部身家的加盟商，他们用自己的损失，为这场“百万亿美元生态”的狂想买了单。

　　对于追觅本身来说，这场大收缩未必不是一次重启：核心清洁主业的基本盘并未动摇，2026上半年含MOVA的扫地机全球销量份额26.1%、销售额份额31.2%，依然保持行业头部位置。但那些被裁掉的员工、被拖垮的中小供应商、血本无归的加盟商，他们的损失，不会随着战略聚焦的一纸声明而自动消失。商业世界里，所有的“故事”都需要有人买单，区别只是谁来付账而已。