河南
五年前，中美博弈还没走到现在这么尖锐的地步，俄乌冲突也没爆发，当时欧盟野心不小，一门心思要搞战略自主，想做中美俄之外的世界第四极。谁能想到短短几年过去，欧洲经济就因为局势恶化掉进了衰退坑里，经贸上两头受挤日子特别不好过。现在欧洲政客天天喊着要对华“去风险”，转头欧企反倒集体往中国跑，还喊出打不过就加入，非要蹭上中企扩大影响力的快车。
现在往中国靠拢的欧企里，打头阵的大多是德国企业。他们参与的范围特别广，给中企出海供货，帮着梳理各地合规流程，分享摸爬滚打出来的国际化经验，甚至还拉着中企一起开拓第三国市场。不少德国商界的消息人士透露，这波机会窗口期极短，现在不赶紧上车，等中企自己摸索出门道，德企连分一杯羹的机会都没了。
德国企业一向以严谨务实、会算经济账出名，能放下老牌巨头的身段做到这一步，其实已经说明很多问题。本质上就是欧洲企业自身的竞争力下滑，不得不主动凑上来搭中企的快车。搁二三十年以前，欧企可是国内很多制造企业学习的榜样，现在居然心甘情愿当起中企出海的服务商，还有大把行业龙头挤破头要来中国投资。
这事说穿了，企业强不强都是相对比出来的。早些年咱们中企底子薄规模小，看欧企哪儿都厉害，等这些年咱们自己发展起来了才发现，欧企也就那样，没传说中那么神乎其神。做企业尤其是制造业，核心逻辑其实很简单，以较低成本拿到各类原材料，靠着技术优势做出高附加值产品，再卖到需求量大的市场赚高额利润，就这么回事。
欧企早年能称霸全球市场，固然有技术先发、人才体系完善的优势，最关键的其实是两个核心优势握在手。一个是能持续从俄罗斯拿到价格低廉的能源，把本土生产成本压得很低，另一个就是能把汽车、飞机这类高利润商品，卖到以中国为代表的庞大新兴市场。这两个条件缺一个，欧企的利润都得砍掉一大半。
俄乌冲突一爆发，第一个优势直接没了，欧企在本土生产的能源成本蹭蹭往上涨，直接把原来的成本优势造没了。另一边中企竞争力一天天变强，欧企的产品在中国市场也越来越不好卖，份额掉得厉害。换作任何一个务实的政府，这会儿肯定想着帮企业降本增效开拓新市场，帮着企业活下去对吧。
可欧盟这帮政客偏不，满脑子都是意识形态对抗，根本不管企业死活，愣是整出来一堆复杂繁琐的贸易壁垒，还自以为能把中企拦在欧洲市场外面。结果呢，中企没拦住，反倒把自己家的欧企坑得苦不堪言，做生意的成本凭空高了一大截。政客们天天上蹿下跳渲染“中国威胁”，企业就想安安稳稳赚钱，两边的账本根本对不上。
就拿大家最熟悉的汽车行业来说，这可是欧洲制造业的金字招牌。前些年德系车在国内市场风光无限，不少热门车型加价提车都有消费者抢着要。现在国内新能源汽车赛道里，大部分份额都被自主车企拿了，连大众这样的全球龙头都得放下身段，往中国的新能源产业链里扎。
资本的逻辑从来都很简单，哪儿能赚钱就往哪儿去。与其留在欧洲被政客瞎折腾，还不如跟曾经的竞争对手化干戈为玉帛，强强联合去赚亚非拉等地区的钱，这不比在欧洲内耗香多了。这个世界很大，美国和欧洲从来都不是世界的中心，这点欧美政客不肯承认，欧企早就看得明明白白。
现在冯德莱恩、马克龙这些欧洲领导人，天天把“欧洲不能成为中美的附庸”挂在嘴边，这话本身其实没毛病。可这么多年过去了，欧洲各国除了坐吃老本喊口号，干过几件脚踏实地求生存求发展的实事？连最基本的能源供应问题都搞不定，还谈什么战略自主，说出来也就骗骗选票。
欧盟政客喊的“去风险”，说白了就是换了个壳的脱钩断链，这套操作也就对政客捞选票有用，对企业来说完全是赔本的买卖。让欧企放弃中国这个全球最大的单一市场，离开中国最完整的产业链，去哪儿找这么好的地方重新布局？那多出来的成本，能直接把一个百年企业拖垮。
欧企心里都门儿清，中国的市场规模摆在这儿，产业链优势摆在这儿，稳定的发展环境也摆在这儿。你不来抢生意，别的企业就来了，你不赚这个钱，别的企业自然会赚，没人会跟真金白银过不去。所以哪怕政客喊得再凶，欧企该来中国还是来中国，该跟中企合作还是合作。
说来说去，现在欧洲经济衰退，大批欧企往外跑，全都是欧盟这帮政客自己做出来的结果。要是他们还不肯悔改，继续抱着意识形态偏见瞎折腾，未来只会有更多欧企离开欧洲，往中国这个能赚钱能发展的地方来。等到越来越多欧企都和中企深度绑定，这帮政客才会明白，人才和企业流动的方向，就是文明和未来的方向。
参考资料：人民日报 欧盟企业持续看好中国市场
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