北京
“克里比港将成为喀麦隆乃至整个中非次区域通往几内亚湾的重要门户。”15年前，喀麦隆总统保罗·比亚在克里比深水港项目一期工程奠基讲话中这样期许，如今这一设想已成为现实。
近日，记者前往喀麦隆南部大区的克里比港采访，目睹等待入港装货的板车首尾相连长达数公里，从港内驶出的车辆满载货物向内地驶去。
这座港口由中国港湾工程有限责任公司承建并参与运营。中国港湾中部非洲区域公司喀麦隆国别项目群总经理谷告柏告诉记者，2011年来到喀麦隆项目现场时，他们要经过羊肠小道，一路颠簸。到港口选址处，只看到一片小沙滩和几块礁石。“这几块礁石就是前期勘测后建港选址的参照物。”
谷告柏说，港口一期工程的建设期为2011年到2014年，二期工程是2019年到2024年。曾经的礁石和小沙滩如今已被建设成包含工业园区在内、占地2.6万公顷的“几内亚湾明珠”。
记者采访时偶遇正在视察工地的克里比港工业区基础设施主管帕特里克·姆皮拉·阿伊西。“自2018年以来，港口工业区吸引投资近4000亿中非法郎(约合47亿元人民币)，发放了90多张入驻许可证，已有18家企业开工运营。”阿伊西告诉记者，“该区域已从最初规划的455公顷物流区，发展成如今占地4000公顷的综合性工业区。”
“港口集装箱吞吐量2025年突破了55.5万标箱，2024年的总货运量超过了1270万吨。货物从克里比流向加蓬、中非共和国、乍得、刚果(布)和赤道几内亚。”阿伊西说，国际航运巨头的加入进一步增强港口辐射能力。他预计，未来15年，工业区还将吸引9亿美元投资，创造15万个直接和间接就业岗位。
夜幕降临，极目远眺，整个港口灯火通明。记者在港口外见到了正排队入港的货车司机亚雅·阿布巴卡尔。他从1992年开始从事货运。“如今，克里比港更加方便，办事效率更高。”他说。
次日，记者来到中国港湾的营地。港口的建设和运营不仅改善了当地基础设施，也让一批当地员工在工作中成长起来。
谷告柏告诉记者，项目高峰期有约2000名当地员工。如今，这批熟练工又继续投入到工业区的建设。
油漆工恩登亚·恩加图吉留斯在此工作超过10年。他说，中方的工作模式能够让人全面地学习专业技能。当地年轻人进入项目时缺乏技术经验，经过培训和实践后逐渐成长为合格技术人员。
离开营地，记者前往克里比市区。街道上车辆往来，行人穿梭，道路两旁商店、餐厅鳞次栉比。
居民罗歇·姆沃戈说，以前克里比更像是个村子，只有一条很窄的土路。现在这里道路宽阔，沿街商铺增多，港口及相关产业创造了很多就业和经营机会。“克里比港改变了整座城市，也改变了我的生活。”
居民让·卡尔文·阿森贝说：“全国各地的人都来克里比找工作，即使是做小生意的也有了更多顾客。”
“克里比深水港奠基15周年恰逢两国建交55周年，克里比港是喀中合作的显著标志。基础设施建设合作为共享工业增长和技术交流提供坚实基础。”阿伊西说。
谷告柏说，能将自己的青春与汗水挥洒在这片土地，让昔日的几块礁石变成欣欣向荣的现代化中非大港，令他感到自豪。熟悉中国的当地业主代表和专家常把克里比称为“喀麦隆的深圳”，是一座“未来之城”。克里比港成为中喀务实合作、共建“一带一路”的生动写照。
(据新华社电记者王泽、李玥)
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