湖北
9月17日，全新领克20公开了这次爆胎稳行极限实测的完整画面。测试场选在上饶专业测试场，满员5人的车内，140km/h的直线车速，同侧双胎在同一刻爆胎，车上的5个人里，有领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。车身姿态保持可控，车辆减速后停下。
视频里最先被讨论的，是车内没有人戴头盔。这个问题并不复杂：日常开车的人不会戴头盔，测试也就没有加装护具。全新领克20想验证的是车本身的安全能力，而不是护具能挡住多少冲击。
支撑这份底气的，是全系标配的爆胎稳行控制系统。系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统，对制动、动力、悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制爆胎后的甩尾与跑偏。
实测结果显示，爆胎发生后车辆方向保持受控，没有明显摆动或甩尾，最终平稳停下。除主动稳控之外，全新领克20还配备高强度笼式车身与7个安全气囊，从主动到被动形成一套完整的安全体系。
判断一辆车的安全能力，方式有很多种。可以是配置表上的名称，可以是官方的一段说明，也可以是像这样把条件摆到极限、把画面完整公开。全新领克20选的是第三种：让结果先说话，用户再去判断。这种顺序上的差别，决定了安全是被讲述的，还是被看见的。
对普通驾驶者来说，高速爆胎最怕的不是爆的那一刻，而是爆之后的慌乱。全新领克20把这种最不想遇到的场景搬上测试场，先测一遍、先验证一遍。随着9月28日上市临近，这台“都市精领首选座驾”的安全底色也变得更具体。
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