湖北
9月17日，全新领克20公开了这次爆胎稳行极限实测的完整画面。车辆沿原本的方向逐渐减速，最后稳稳停住。这一次的测试场是上饶专业测试场，车上5人，140km/h直线车速，同侧前后两条轮胎同时失压，坐在车里的是领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。
测试场是极端工况的集中体现，但用户真正会遇到爆胎的地方，往往是高速、高架、隧道口这些日常路段。
全新领克20全系标配的爆胎稳行控制系统，系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架，实时修正行车轨迹。
该系统可实现最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景下的车身姿态稳定可控，且雨天湿滑、冰雪低附着等极限工况下同样可以有效介入。日常高速通勤、雨天高架、长途自驾，都在覆盖范围内。从结果看，车辆在爆胎后方向受控、平稳停下；被动安全部分则由高强度笼式车身与7个安全气囊承担，为乘员守住极端情况下的空间。
实测结果显示，双胎同时爆胎后车辆方向保持受控，平稳停下。安全不该只体现在特定条件下，全新领克20用一件全系标配的配置，把这件事说清楚了。9月28日，新车将正式上市。
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