湖北
全新领克20的一场爆胎稳行极限实测，9月17日对外公开。测试场地是上饶专业测试场，车上5人，140km/h直线车速，同侧前后两条轮胎同时失压，领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”全程在车内。车辆没有偏出原本的行驶轨迹，最终停稳。
这个细节很快成了讨论焦点。测试为什么不做防护？答案指向一个更朴素的目标——还原日常。人们平时开车不会戴头盔，测试也就不加护具，要验证的是车本身能做什么，而不是护具能挡住什么。
车本身能做什么，这一段由全系标配的爆胎稳行控制系统来回答。胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别，325ms内介入，自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力与悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制甩尾与跑偏，让车身保持可控。
实测结果显示，爆胎发生后车辆方向保持受控，无明显摆动或甩尾，最终平稳停下。配合高强度笼式车身与7个安全气囊，全新领克20在主动与被动两端都留出了余量。
车内反应被完整记录下来，说明测试没有把参与者当成表演的一部分。急刹、打方向、身体随车身晃动，都是人在突发状况下的本能反应，无法提前设计。
不戴头盔，不是轻视风险，而是把风险交给车去处理。全新领克20用一场实景实拍的测试，给出了它对这个问题的理解。9月28日，这台“都市精领首选座驾”将正式上市。
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