湖北
载荷是满载状态、车上共5人，车速140km/h匀速直线行驶，同侧两条轮胎同时爆掉——全新领克20的爆胎稳行极限实测，9月17日随视频一并公开。测试安排在上饶专业测试场，参与者包括领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”。车身姿态没有失控，车辆稳稳停住。
双胎失压后车身能被稳住，稳住的其实是三样东西：行驶方向、车身姿态，以及驾驶者的操作空间。三者之中，最后一项最容易被忽略，却直接关系到会不会出现二次事故。
方向与姿态由爆胎稳行控制系统负责。它依靠胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器的联合监测来判断爆胎，100ms内识别、325ms内介入，再由自研GVMC整车运动控制系统对制动、动力、悬架协同控制，实时修正行车轨迹，抑制甩尾与跑偏。
操作空间则来自结果的稳定。实测中，爆胎发生后车辆无明显摆动或甩尾，最终平稳停下，驾驶者不需要在这一瞬间做出极限修正。官方信息显示，该系统可覆盖最高160km/h直线、120km/h弯道爆胎场景，雨天湿滑、冰雪低附着工况下同样有效介入。
驾驶者的操作空间，是这场测试里容易被忽略的一部分。系统把车身姿态稳住之后，留给人的是相对从容的处置条件：不需要在第一时间做出剧烈动作，可以从容减速并靠边停车。
安全配置的价值，往往就体现在它把原本需要极限操作的场景，变成了普通驾驶者也能应对的日常状况。
稳住车，也稳住人。全新领克20全系标配爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊。9月28日，新车将正式上市。
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