湖北
全新领克20的测试车里，坐着领克销售公司总经理范峻毅与车圈媒体人“车圈小师妹”，9月17日，全新领克20在上饶专业测试场完成了这次爆胎稳行极限实测，视频当天公开。车辆的载荷是5名乘员，车速140km/h沿直线行驶，同侧双胎同时爆掉。方向依然握在驾驶者手里，车辆随后平稳停下。
独自开车的人对配置的期待往往更朴素：不需要替我做决定，但关键时刻要能兜底。爆胎就是这样一个时刻——没有同行者可以帮忙，也没有时间商量。
全新领克20全系标配的爆胎稳行控制系统，为的正是把人从慌乱里拉出来。系统通过胎压、轮速、车身高度及车辆惯性等多传感器联合监测，100ms内识别爆胎状态，325ms内快速介入，配合自研GVMC整车运动控制系统协同控制制动、动力与悬架，实时修正行车轨迹，抑制甩尾与跑偏，让驾驶者不必在这一瞬间做出极限操作。这套能力并不属于某个高配版本，爆胎稳行控制系统、高强度笼式车身与7个安全气囊，在全新领克20上都是全系标配。
全新领克20的爆胎稳行控制系统在爆胎瞬间接管了最需要精度的部分，但并没有替驾驶者做所有决定。人仍然可以保持方向、控制减速节奏、选择合适的停车位置。系统负责把车从失控边缘拉回来，剩下的交给驾驶者，这种分工更符合实际用车状态。
安全感不一定来自更强的驾驶技术，也可以来自更可靠的车。9月28日，全新领克20将正式上市。
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