山东
齐鲁网·闪电新闻9月26日讯“ 十五五”规划纲要提出，推进生产性服务业向专业化和价值链高端延伸，提高现代服务业与先进制造业融合发展水平。山东依托山东港口枢纽优势，打造“陆海通”产业供应链综合服务平台，围绕标志性产业链，量身定制物流方案，帮助企业降成本、提效率。
记者辛鹏：我现在在山东港口青岛港，我身后这56台中国重汽自卸车即将搭载聚祥轮发往利比亚。
这批自卸车主要用于矿产开采和工程建设，抵达后将投入当地的基建项目。而一辆国产重卡要走出国门，至少需经历8个物流环节，往往一环失误，整批延误。
中国重汽集团国际有限公司财务总监邵全峰：涉及多家不同的合作方，船期、单证、查验等信息也分散在不同的渠道里，需要大量沟通、反复校对，对应的不确定风险比较大。
然而这次，企业再也不用多头对接。在省工业和信息化厅与山东港口联合打造的“陆海通”平台基础上，今年5月份，汽车出海的专属子平台“辀智达”上线，企业只需在平台线上下单，一键就能打通货、运、仓等全部环节。
山东港口陆海国际物流集团有限公司党委委员 副总经理李兆强：这个平台数据底座依托的是码头最基本的生产操作单元。各个生产操作系统的数据“喂给”平台，就像根系一样扎到码头的前沿，吸取码头操作的各种数据，往上供给到我们的平台，最终要达到一个智慧体。
产品出海既要跑出“加速度”，还要跑出性价比。与中国重汽这样的行业龙头不同，大批中小车企、零部件散户因为货量小、议价弱，出海成本居高不下。
山东港口陆海国际物流集团有限公司陆海通运营中心副主任陈安一：我们平台汇聚了他们的需求。比如一家一天出口两个集装箱，一百家一天就能出口200个集装箱。我们拿着这个量，就可以跟船公司、港口、铁路谈优惠费率，做综合方案，帮他们降低成本。
目前，300多家链上车企通过“辀智达”出海约30万辆整车及大批零部件，物流成本整体降低了10%，产业链整体出海竞争力持续攀升。
中国重汽集团国际有限公司财务总监邵全峰：从一台整车出海，升级为整条产业链的出海，意味着我们的出口模式不仅仅是把产品卖到海外，而是同步输出成熟的跨境供应链通道以及数字化的协同能力。
与汽车产业链出口一样，针对轻工造纸产业链原料进口的特点，“陆海通”又开发了专属子平台“纸驿达”。最近，一批纸浆从青岛港卸货，一站式直达邹平的中泰纸业，省去了企业清关、找仓、找车的复杂环节。
山东中泰纸业有限公司副总经理张文科：现在“纸驿达”平台把港口接卸、保税仓储、物流运输、全程追踪串成一条线，环节少了、效率提高了。
一条线串下来，中泰纸业的纸浆物流成本降低了约8%，提货周期从过去的不确定缩短到3天以内。
山东中泰纸业有限公司副总经理张文科：像我们这种天天盯着纸机生产的造纸企业来说，保障好原材料比什么都重要。
如今，陆海通已打造11款专业化平台，覆盖汽车、化工、纸浆等全省13条标志性产业链，入驻用户超50万，线上成交近2亿笔，产业链物流成本平均降低15%。
山东省工业和信息化厅研究室主任王克华：我们以解决龙头企业、链主企业的需求为切入点，但我们要解决整个行业物流降成本的难题，制定一个在行业内可复制、可推广的行业共性解决方案。下一步，我们将新建一批专业化服务平台，尽快实现19条标志性产业链服务全覆盖。
闪电新闻记者 费燕妮 报道
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