四川
专为伤员转运设计的“毛尔”机器人，其速度超过了用于开火和运输装备的同类产品。乌克兰第一独立医疗营乌克兰的伤员转运机器人速度远胜于攻击和补给机器人。研发人员和医护人员表示，这样的设计有助于拯救生命，但也引发了新的风险。
乌克兰军方越来越多地依赖无人地面车辆来转移伤员。这些机器可以进入医护人员难以到达的区域，从而降低救援过程中新增伤亡的风险。伤员转运机器人和医疗团队一样，也可能成为攻击目标。乌克兰机器人公司德夫德罗伊德专门设计了“毛尔”伤员转运机器人，以更快的速度避开威胁。
该公司的侦察与打击系统“德罗伊德TW-12.7”最高时速为12公里，而专用于伤员转运的“毛尔”机器人在任务中曾达到72公里的峰值时速。德夫德罗伊德的研发总监奥列格·费多里申告诉《商业内幕》，“毛尔”是公司众多无人地面车辆中“极为独特的一款，因为它速度极快”。他说，这有助于机器人避开部分无人机袭击，并更迅速地将士兵送往救治地点。
大部分德夫德罗伊德的机器人由电池供电，但“毛尔”采用全地形车底盘和内燃机。“毛尔”由乌克兰陆军的第一独立医疗营专业人员设计和研发。该部队多次强调，迅速转运伤员是成功撤离的关键。
乌克兰政府支持的国防技术孵化器“布雷夫1”也认为“毛尔”的速度至关重要。该机构表示，“及时救治伤员是现代战场的主要挑战之一”，因此需要专门的伤员转运机器人。“毛尔”配备装甲舱，以保护伤员免受攻击。
杰弗里·威尔斯曾在美国海军服役，并在伊拉克和阿富汗有相关经历。目前，他参与为乌克兰前线平民开展医疗培训。他告诉《商业内幕》：“速度确实重要。”他说，无人机让前线最后几公里成为伤员转运中最危险的地带。
伤员撤离行动也会成为攻击目标。“无人地面车辆每在那段路上行驶一分钟，就多一分钟可能被发现并遭到袭击。根据我过去一年的观察，速度可以缩短车辆和车上乌克兰伤员暴露在危险中的时间。”速度也带来了代价。
费多里申指出，车辆高速行驶时，操作人员的一个小失误可能导致严重后果。如果信号延迟或操作不当，“你就会失去这辆车”。他表示，研发团队希望逐步增加自动化功能，类似现代汽车的技术，以帮助防止事故。
尽管这些机器人能够快速移动，操作人员并不总是让它们以最高速度行驶。例如，第一独立医疗营曾在社交媒体上介绍一项任务：所用机器人最高时速为38公里，但任务期间的平均时速只有18公里。威尔斯目前在乌克兰与非营利医疗组织“安塔尔特遣队”合作。他认为，速度只是需要考虑的“多个因素之一”。
“伤员不是货物，”他说，“在崎岖地面上高速行驶会造成颠簸，可能加重出血、骨折或脊柱损伤，尤其是在没有人随车监护或救治伤员的情况下。”威尔斯解释说，重要的是整个救援环节：车辆能否在相应地形上安全行驶、能否与操作人员保持稳定连接、伤员能否得到保护并保持稳定，以及车辆能否尽快抵达受过专业训练的医护人员能够提供帮助的地点。
费多里申指出，士兵面临的现实是，“他们不是有10种不同的无人地面车辆，可以随心挑选”。士兵往往会把原本为一种任务设计的机器人用于其他用途。他们可能拆掉机器人的炮塔，再把原本用于进攻的系统拿来运输物资。有时，他们需要用并非专为伤员转运计的无人地面车辆撤离伤员，“因为他们没有其他选择”。
例如，一支作战部队刚完成运输任务，可能就发现有人需要撤离。这时，他们可能直接派出同一台机器人。费多里申说，德夫德罗伊德希望提高“毛尔”的产量，以减少这种情况。士兵常说，他们喜欢通用性更强、能够根据不同任务轻松调整配置的机器人，但这有时会影响机器人执行专业任务的效果。多用途机器人有其价值，但通常来说，专门设计的伤员转运机器人速度更快、防护更好，能为士兵争取更大的生还机会。
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