华为赛力斯问界合作变局：对消费者来说，问界必须回答一个问题！

凭什么？

类似的配置，你凭什么卖五十多万？

或者说，品牌究竟能够带来多大的溢价？

对新能源汽车消费者来说，问界必须回答一个“值不值”的问题，给他们一个放心购买的理由。

这个问题也事关问界此后的发展。

赛力斯不是没有准备。

1、研发投入加大：赛力斯坚持“软件定义汽车”的技术路线，2025年研发投入125.1亿元，同比增长77.4% 。

2、研发队伍扩大：截至2025年12月31日，赛力斯研发人员达9019人，同比增长45.4%，占公司总人数的比例提升至41.1%，研发团队呈年轻化和高学历化趋势。

3、核心技术储备和护城河：截至2025年12月31日，赛力斯公司累计获得授权专利8046件。自主创新打造赛力斯魔方技术平台2.0，以AI驱动推动魔方技术平台向整车L4级具身智能持续演进。

有钱，有人，有技术，还有三座智慧工厂，这些都是底气和信心的来源。

谁也否认不了华为对问界成功的重要作用，可以说没有华为就不会有问界的出现，赛力斯集团副总裁康波虽然强调赛力斯“不是代工厂”，但他也承认问界的成功有三个要素：华为的帮助、赛力斯自己的研发和重庆政府的支持。

从华为入局汽车行业的历程看，赛力斯应该不是第一个选择，它们的合作是特定形势和时间窗口的共同作用。

2018年，因为智能手机业务的不可抗力，华为有意正式进入汽车领域，毕竟只有大市场才能孵化大企业，选择大市场是大企业产业选择的基本原则。这时候的赛力斯还不叫赛力斯，其新能源车SF5销量低迷，处于亏损状态。

2019年，华为公司正式成立智能汽车解决方案BU（车BU），明确了“华为不造车，帮助车企造好车”的战略核心。华为轮值董事长徐直军表示，华为要成为“真正面向智能网联汽车企业”的增量部件供应商，帮助我们的合作伙伴“造好”车，造“好车”。同年，赛力斯（小康股份）和华为签了全面合作协议。赛力斯首座智慧工厂投产。

2021年，赛力斯“联合华为设计”的问界M5发布，据悉余承东非常重视彼此的合作，投入了巨大的资源，华为团队几乎参与了汽车的所有环节。华为需要在行业和市场上证明自己——当时的上汽集团董事长陈虹公开表示，与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体——上汽要把灵魂掌握在自己手中，上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。

2022年，小康股份更名为赛力斯（集团），对于跟华为的合作，赛力斯有坚定的信心。7月份问界M7正式发布；

2023年9月，问界新M7上市，100天内10多万台的订单，称得上一炮打响，起死回生。理想汽车李想曾发表感言：

2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉……

华为恐怖如斯。

在任何行业，没有人敢无视华为的实力和竞争力，所以黄仁勋屡次强调华为公司的强大也不是无因。

2023年，问界M9正式上市；2024年，赛力斯新品持续迭代，问界M9交付超过15万辆，成为国内市场50万元级豪华车品牌销冠。随着问界的大获成功，赛力斯在新能源汽车领域的地位也水涨船高。也是在2024年，赛力斯用25亿从华为买来了“问界”的相关商标和外观设计专利。

2026年，赛力斯和华为的合作方式有了变化，赛力斯收回产品、营销、销售等方面的主导权，余承东表示赛力斯提出自己做，“赛力斯这几年跟我们合作，能力有了长足的进步。现在他们想自己主导，于是提出来他们自己做。我们还是支持他们。”

可以了。从SF5到M9，赛力斯这几年取得了巨大的进步和成就，可以说“长大了”，拿回自主权也情有可原。

“M9车型是我们做智选车以来亲手打造，源头的每一部分都由我们亲自设计”，对于问界，余承东恐怕也是有特殊感情的，毕竟他投入了很多的心血。

问界有了变化，对于另外的智界、享界、尚界、尊界来说可能就是个机会，此消彼长嘛，华为可以把资源抽调过来。

2026年9月份，上汽集团‌与‌华为终端‌在‌上海‌签署‌全面深化合作协议‌，双方将保持现有模式不变，围绕‌尚界品牌‌深化协同并加大资源投入，加速智能汽车生态融合。上汽在首期60亿元基础上追加10亿元投资，累计投入达70亿元，并组建超5000人专属团队。‌‌资金加码也意味着诚意。

东风汽车高层也去深圳拜访任正非等华为高层谈合作。

如今车企不再提及所谓的“汽车灵魂”，大家都在努力活下去。问界的成功表明，华为的赋能是有效的，势能是强大的，跟华为合作是顺势而为。

2020年的时候，小康股份（赛力斯），全年营收143亿；2026年的时候，据赛力斯半年报，公司营业收入574.93亿，新能源汽车销量17.88万辆，“问界”品牌价值34.5亿美元，位居中国豪华汽车品牌第一，全球豪华汽车品牌TOP10唯一中国品牌。

现在是赛力斯证明自己的时候了。从此，赛力斯可以自己决定是不是做MPV或新能源轿车，但它也面临市场的考验。

想一想，华为和东风合作的奕境X9卖多少钱？问界又卖多少钱？

或许，华为品牌赋能的价值被低估了。如果赛力斯能够证明不依赖华为的品牌和技术赋能也能成功，那就太牛了。