两大帆船巨头联手推出电动推进品牌 JOOOL

全球最大的两家帆船制造商——枫丹白露（Fountaine Pajot ）和博纳多（ Beneteau）——已联手推出电动推进系统品牌 JOOOL，目标是到2030年让15%的新造帆船配备电动推进装置。

两家公司任命了法国电动汽车行业资深人士Philippe Hamon担任该计划负责人。Hamon认为这一目标完全可行，并援引全球电动车增长为例：电动车占新车销量的比例已从 2000 年的 1% 升至 2025 年的 25%。

该计划在戛纳游艇节上公布，由枫丹白露副首席执行官Mathieu Fountaine和博纳多首席执行官 Bruno Thivoyon共同发布。

到2030年，15% 新帆船实现电动化

过去几年，两家公司各自涉足电动推进，但后来意识到，最好合力打造一套通用、标准化的系统更为有利。该系统不仅可以应用于他们自己的品牌和子品牌——这些品牌在全球帆船市场占据相当大份额——还可用于其他建造商的船艇，甚至延伸到翻新改装市场。

他们认为，打造并推广首个面向整个帆船市场的开放式平台，以实现电动推进和能源管理的标准化，将推动规模扩大、增强竞争力并促进广泛应用。

JOOOL（名称源自国际单位制中能量、功和热的标准计量单位“焦耳”）将成为所有电动和混合动力系统的统一品牌，整合了多家公司在海事电动化工程领域超过28年的丰富经验，此前这些公司曾曾为枫丹白露和博纳多提供技术支持。

已验证超100万小时运行

在整合到 JOOOL品牌之前，这些公司已为41艘每日投入商业运营的渡轮和穿梭艇，以及遍布五大洲的44款混合动力帆船设计并安装了电动和/或混合动力推进系统。合计运行 100 万小时，完成超过 2000 万人次零排放客运。

该公司表示，系统经过验证的可靠性是任何希望将客户从化石燃料转向电动技术的关键属性之一。客户还希望确保一旦出现问题，能够得到及时修复。

为此，JOOOL已在地中海、北美和加勒比地区设立了19个售后服务点，并计划随着新安装项目的推进，逐步扩展服务网络，覆盖全球各大洲。

JOOOL系统包含六大核心组件：

• OneBox：能源系统核心，负责电力转换与分配

• EPMS（能源与推进管理系统）：连接所有模块的智能控制层

• 逆变器：实现船上能量转换与分配

• Powerpod 电机：具备水力发电能力（帆船在风力推进下可发电）

• 电池组：LiFePO4（有时称 LFP）化学体系

• 油门杆：通过单杆直观控制整个推进系统——从启动到全功率，再到水力发电。

尽管该系统已实现标准化，但其灵活性足以覆盖从40到140英尺的各类帆船，包括单体船和双体船。JOOL初期将提供功率范围为25千瓦至50千瓦（35至75马力）的推进系统，以及21千瓦时至300千瓦时的储能容量。

电动船不同于电动车

拥有电动帆船不仅仅是用电动机取代化石燃料发动机那么简单。采用“电子替代原子”带来的诸多优势之一在于，推进系统可融入一个全球化的能源管理系统，该系统与船上各处的用电、配电及充放电过程在海上和港口均实现无缝集成。

JOOL首席执行官Hamon曾担任法雷奥西门子电动汽车公司技术总监，是电动汽车领域的资深人士。他表示：“电动船与电动汽车并不相同。我们使用汽车来从一个地方前往另一个地方，而船只更像是水上的移动家园，我们在上面睡觉、吃饭和生活。” 这就需要一套能够监控船上不同电流（交流电和直流电）的流动，并能转换和交换电力 AC/DC、DC/DC 和 DC/AC。随后，这些用电情况需要转化为各种 HMI（人机界面）显示屏上易于理解的图形。

JOOOL系统最重要的特点之一，可能根本与推进系统毫无关系，而仅在锚泊或港口使用——静音模式。静音模式的目标是监测并确定能源消耗，使船只在静止状态下无需启动化石燃料发电机，即可满足船上“酒店负荷”的用电需求。

OneBox 和 EPMS会关注三件事。输入端包括燃烧式发电机、电动机/涡轮发电装置和太阳能板；输出端包括照明、空调、水泵、冰箱等设备；以及电池容量。JOOOL通过调节和重新分配电力，确保船只停泊时所有舒适设施均可由电池供电，实现完全静音运行。夜晚不再有轰鸣的发电机和刺鼻的尾气。

大幅缩小电动推进成本差距

长期以来，成本一直是帆船广泛采用电动及混合动力系统的一大考量因素和障碍。标准化是降低成本的关键。构建统一平台可有效降低供应链和服务链各个环节的成本。制造、营销和销售成本得以降低，消费者因看到他人使用电力而更易理解，从而简化了销售流程；全球各地的服务网点也对产品及其所面临的问题更加熟悉。

电动推进系统成本下降趋势图

分析帆船双体船市场——显然博纳多和枫丹白露更加熟悉——两家公司称，目前内燃动力帆船与电动混合动力帆船之间的成本差距约为70%。这并非整艘船的成本差异，而只是推进系统的成本。尽管如此，差距仍然显著。JOOOL的目标是到2032年将这一差距缩小至10%。

即便按当前价格，电动/混合动力对许多人而言依然具有吸引力，不仅因为其环保优势和静音模式带来的宁静体验，还因为燃料节省可达50%——而在高品质船只的长期使用中，这一节省将累积成可观的效益。在成本相差10%的情况下，电动选项显然更具优势，尤其是在全球电网正逐步摆脱对碳氢化合物依赖的背景下。

首批配备OOOL系统的帆船来自枫丹白露和博纳多家族——包括枫丹白露（Fountaine Pajot）、博纳多（Beneteau）、丹枫（Dufour）、蓝高（Lagoon）、亚诺（Jeanneau）——以及猎豹（ Leopard）、RM 和 Chantier de L’Arsenal品牌。