四川
但事情没这么简单。
这次绕行暴露了一个核心矛盾：沙特的两条出口通道，现在同时都在承压。向东走波斯湾，霍尔木兹海峡通航量远未恢复，15日当天只有4艘大宗商品运输船通过，而此前十天日均是18艘。向西走红海，东西管道刚遭袭击，全面修复可能需要6到8周，目前只能恢复到约400万桶/日的输送量，不到满负荷700万桶的三分之二。沙特等于在两条窄路上同时挤着走，哪条路断了都是大麻烦。
更棘手的是，替代方案本身也在制造新风险。苏哈尔港的船对船转运已经接近饱和，油轮租金飙到每天127万美元，创历史新高。转运时间从正常的5到7天拉长到近10天，中东到中国的超大型油轮缺口至少需要36到40艘。这意味着沙特虽然把油卖出去了，但物流成本暴涨，交付效率大打折扣。而且这种转运模式严重依赖阿曼附近海域的安全环境，胡塞的导弹射程覆盖范围一旦扩大，这条“曲线出海”的路同样可能被掐断。
还有一个被忽略的信号：沙特曾两次致电特朗普，请求美国对胡塞武装实施军事打击，但特朗普拒绝了直接进攻，只愿意提供“除进攻外的一切协助”。这说明沙特在安全上其实非常被动，靠自己的力量压不住胡塞，美国又不想深度卷入。马克龙宣布派兵保护延布港，法国愿意出手，但规模有限，更多是象征意义和政治姿态。
预判：沙特这套应急路线短期内能维持出口，但撑不了太久。核心问题在于，只要霍尔木兹海峡和曼德海峡的安全风险不解除，沙特就一直在两条脆弱通道之间走钢丝。下一步最可能的情况是，沙特继续加大波斯湾装船和第三方转运的力度，同时加速推动管道修复。但如果胡塞进一步升级对沙特境内能源设施的打击，或者伊朗在霍尔木兹方向施加更大压力，沙特的石油出口将面临真正的断供风险。到那个时候，油价就不是涨几美元的问题了。沙特现在做的，是用钱和物流能力买时间，但时间买不来安全。
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