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Author / 酷乐汽车
现代汽车高性能N系列宏大规划的核心，是一款全新后轮驱动燃油性能车型。在现代2026年首席执行官投资者日上，官方确认该车正在研发当中。
N系列的目标是：到2030年，在全球40个市场范围内，年产量提升至10万台，市场覆盖范围从30%扩大至60%。为此，品牌还将推出另外6款搭载不同动力系统的新车。
这款后驱新车，与此前的艾尼氪5 N、艾尼氪6 N不同，将采用燃油发动机搭配混合动力系统；不过目前尚未确认是轻混、全混动还是插混。车型形态同样待定，仅确定为前置发动机、后轮驱动，同时还会提供四驱版本或衍生车型。
该车有可能打造为类似Vision N 74概念车的轿跑，但可能性不大；官方已经确认，这款概念车不会直接量产。全新后驱与四驱车型，将瞄准现代所称占全球高性能车市场22%的细分领域。
尽管纯电的艾尼氪5 N、艾尼氪6 N预计仍会是N系列动力最强的车型，但这款新车定位属于半高端产品，对标宝马M3（参数丨图片），而非丰田GR86。新车很有可能和捷尼赛思未来车型共享大量技术底子。
根据现代的数据，前置前驱性能车占据全球高性能市场11%的份额。i20 N与i30 N曾经为现代N立下汗马功劳，以品牌的远大目标来看，这一细分市场不容放弃。全新i20 N即将到来，同时还会推出一款N标识入门级SUV。
现代还计划通过丰富性能产品线，推出其称之为“走量性能车型”，进一步扩大N品牌销量。这类车型定位介于硬核完整版N车型和仅外观套件的N-Line版本之间，可以类比宝马M340i之于完整版M3，或是奥迪S5之于RS5。
现代暂无计划进军跑车、豪华GT、高端SUV以及高端纯电市场，上述赛道合计占高性能与高端汽车市场的32%。这一安排也合乎逻辑：现代高端子品牌捷尼赛思，正计划全面布局这些细分领域，其中就包含一款全新捷尼赛思超跑。
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