试飞非常顺利！美媒：歼-36太大了，中型F-47将重蹈F-35覆辙？

美国军用航空工业最近有点尴尬。

一边是空军在琢磨F-16的终极升级版——F-16G，说白了就是F-16V的美军自用版，一款40多年前的老飞机，还在不断刷漆续命。话说另一边，美国的好多媒体，居然齐刷刷把镜头都对准了咱们中国的六代机歼-36，说来也有意思，翻来覆去讨论半天，他们想说的核心就一句话，这架战机的试飞速度，快得远远超出所有人的预料，按当下的进度来看，它已经进入试飞中期了，到2030年正式列装服役的可能性非常大。

F-16G就是F-16V的美军自用版

"战区" 网站看到了什么

美国"战区"网站在文章里把歼-36最近的变化写得很细：雷达罩变了，发动机尾喷口调了，机身细节也在改，甚至还有前两天引发轰动的激光武器。

战斗机这类装备的整体布局，其实很难有太多突破性变化，任何一处显著歼-36已逐步摆脱早期原型机的稚嫩特征，大型机载雷达、专门适配的航空发动机等核心部件，均已进入正式装机阶段。

这意味着什么？意味着它已经从"能飞起来"的阶段，进入到"飞起来还要干好活"的阶段。

拿歼-20做个参照。歼-20是2011年1月11日首飞的，走到"搭载核心设备、全面测试"这一步，已经是2014年第二代原型机问世的时候了，最终2017年正式服役。从首飞到装备部队，差不多六年。

当年歼-20试飞也很顺畅

要是按照当下这个进度来推算的话，说实在的咱们的歼-36，很早就已经进入试飞中期阶段了，要说它正式入列服役的时间，大概率会落在2029年末到2030年初这个区间里。

战斗机试飞，就是一场"爬楼梯"考试

很多人觉得战斗机试飞很神秘，其实说白了就是一场从易到难的爬楼梯考试，一层一层往上走。

第一层，首飞。这一层几乎没什么额外要求，能飞起来、能落下来，就算及格。听着简单吧？可历史上只做出了设计方案或模型、直到项目冻结都没真正飞起来的战斗机，多了去了。比如前几年伊朗高调推出的"征服者-313"隐身战斗机，外形看着挺科幻，结果呢？连真正的首飞都没完成。

第二层，基础飞行性能测试。飞机能飞了，接下来就得不断逼近设计时规划的飞行包线——最快能飞多快、最高能飞多高、转弯半径多大、过载能扛几个G。这是最容易出问题的阶段，但问题也相对好解决，因为这是纯粹的硬件活，考验的是设计方的航空技术积累，是骡子是马，拉出来遛遛就知道。

“可汗”只看外形是不够的

土耳其的"可汗"战斗机为什么不被看好？就是因为它艰难完成首飞之后，升空测试的架次寥寥无几，根本没有工业意义上的试飞密度。日本的"心神"技术验证机也是一个路子——飞是飞了，可就那么几下，跟玩似的。这阶段没捷径可走，能不能干，明眼人一看就知道。

第三层，就开始"玄学"了。机载设备装上去之后，实测数据这东西是可以做文章的。比如当年日本的F-2战斗机，因为雷达软件问题，雷达根本不能用，但这并不影响飞机飞行——只要能压得住用户，怎么操作都行。早期的印度苏-30MKI，乃至现在干脆连雷达都不装的F-35，都是这个领域的"翘楚"。

所以你看，战斗机这东西，纸面数据再好看，不经过实打实的试飞，都是虚的。

歼-36的硬实力，不是吹的

那歼-36现在进展到哪一步了？

从美媒描述的情况来看，它已经往第三阶段推进了，雷达、发动机这些核心设备都已经开始装机测试了。

日本F-2也一度也是雄心勃勃，最后败给了技术不足

先说雷达。国产机载雷达的水平，这几年是有目共睹的。就拿受了诸多出口限制的歼-10CE来说，都能凭借机载雷达在近200千米的距离上精准锁定"阵风"战斗机。而歼-36顶着的是全球战斗机里最大的雷达阵列，个头摆在那儿，态势感知能力注定是冠绝全球的水平。

再说动力。歼-36采用的是三发布局，为这个布局确实付出了重量和阻力上的代价，但既然做到了这一步，能供应的推力就注定非常庞大。推力大意味着什么？意味着机载设备工作需要的电力、冷却需要的能源，都不是问题。在六代机这种"电老虎"满天飞的时代，电力充足本身就是巨大的优势。

还有设计思路。从美伊冲突的经验来看，哪怕进入了隐身时代，大航程、大载弹量依然是硬通货。歼-36没有极度追求机动性和操作手感，而是走了大尺寸、充沛动力的路子，基础性能异常强悍。在这个底子之上，再谈全向隐身、指挥无人机群伴随作战、甚至搭载激光武器，才有意义。

这就是重型机的魅力——底子好，才是真的好。

F-35连雷达都不装确实是离谱

F-35的坑，美国还想再踩一次？

相比之下，F-35 就有点尴尬了。

F-35本身就是一款基础性能有限的中型战机，它的潜力从一开始就被定死了，在大国对抗的场景里，中型机天生就不占优势，航程不够，载弹量也有限，能升级的空间也小，当年F-35和歼-20对抗的时候，这些问题就已经暴露出来了。

而现在传说中要跟歼-36扳手腕的F-47呢？至于说2029年能不能照着之前定好的计划完成第一次试飞，这事儿我们先放一边不谈，我们换个角度来看吧，波音早在2025年3月就已经中标把合同签好了，可到了现在，他们连一架能拿出来试飞的原型机都还没交出来。就算它真能按时完成首飞，如果布局真的跟波音对外公布的一样，那很可能会重蹈F-35的覆辙，面对歼-36这种重型机，从一开始就有硬件上的劣势。

之前拍着胸脯公开做了保证的美国空军参谋长，当初明明白白说了，F-47肯定能在本届政府任期之内完成首飞，而特朗普的任期到2029年初就结束了，就算把所有留出来的缓冲时间全算进去，波音真正能用的研发时间也只剩两年多一点而已，咱们再来说说歼-36，它现在已经推进到试飞中段了，可F-47还停在工厂做零件组装，两边的进度差得可不是一点半点，光靠说几句漂亮话，肯定填不上这个大窟窿。

重型机天生就有硬件优势

结语：

回头看这一轮比拼，其实挺有意思。

美国还在给40年前的F-16做"终极版"，六代机F-47连首飞都没影；中国的歼-36已经装上全球最大雷达、测试激光武器，试飞进度一路小跑。

战斗机这种装备，说到底最后还是要靠硬实力说话，纸面方案设计得再好看，PPT做得再花哨，都不如造出一架原型机，实实在在飞满上千架次来得有用，歼-36现在走出的每一步，都是在给它2030年前后正式服役做准备。

而F-47能不能赶上来，恐怕不取决于美国媒体怎么写，而取决于波音的工厂里，那架飞机到底攒到什么程度了。