上海
9月25日消息，特斯拉中国再度推出限时购车优惠：10月31日前下单，Model3全系尾款立减5000元，ModelY部分车型限时尾款立减7000元。
叠加5年0息、8000元车漆选装福利等权益后，Model3售价22.25万元起，ModelY售价25.65万元起。
这是特斯拉9月以来第二次促销，但不少消费者看到热搜标题，误以为特斯拉再度加码降价。
实际上，对比两次官方公告可以发现，9月25日的优惠并非与9月7日政策叠加。
①9月7日那轮主打现车清库，ModelY全系现金激励1万元，但仅限9月30日前下单并提走现车，定制排产订单不参与；
②9月25日这轮把有效期拉长至10月31日，定制排产新车订单也可参与，但ModelY优惠从10000元下调至7000元，实际上缩水了3000元。Model3优惠金额则维持5000元不变。
上一轮ModelY最低可做到25.35万元，这一轮是25.65万元。
所以千万别理解成“二连降”或“折上折”，两轮政策本质上是替换关系，ModelY的现金优惠反而变少了。
特斯拉为什么又开始新一轮“降价”？据乘联会数据显示，今年8月，特斯拉在中国零售交付新车50047辆，同比下降12.4%，为连续第三个月同比下跌，并创下2022年以来同期最低水平。
特斯拉在华的市场份额的萎缩更为明显，特斯拉在中国纯电动车市场的占有率，已从2020年超过15%的高峰，一路滑落至2026年第二季度的6.6%。因此，这次的降价不是主动出击，可以理解为被迫防守。
今天特斯拉刚官宣降价，网友最关心的不是降多少，而是这次特斯拉这次降价没人“骂”了，没人维权了。
早在2019年3月，特斯拉突然在华全面调价，ModelX最高降幅达34.11万元，老车主瞬间亏掉一辆奥迪A6，各地消费者线下拉横幅、线上编段子，让特斯拉在热搜榜上一连待了好几天。
2022年9月，特斯拉以保险优惠名义变相降价8000元，10月又对Model3和ModelY进行调价，降价区间在1.4万至3.7万元，大批用户网上讨伐，有车主气得追着门店销售人员跑。到了2026年9月，综合优惠奔着3到4万去了，热搜挂的却是“特斯拉降价无人维权”。
这次降价没人维权，笔者认为原因有三方面：
①是法律层面没有抓手，购车合同里没有保价条款，法院认定降价是正常市场行为，至今没有一例降价维权胜诉先例。
②是心态被反复教育透了，经过这几年涨涨跌跌，车主们已经形成共识：买特斯拉就像买手机，早买早享受，晚买享折扣。
③是特斯拉的品牌光环碎了，以前维权，是因为大家觉得特斯拉值那个价，降了心疼；现在不维权，是因为心里已经默认它“就该降”。从“舍不得”到“无所谓”，品牌溢价在消费者心里已经蒸发了。
大家认为呢？
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