湖北
在混动车型上，高速动力、市区油耗与长途补能这三件事，曾很难在一次选择里同时兼顾。领克08EM-P给出的应对方式，是让EM-P智能电混同时处理这三件事，而不是在中间选一个折中方案。三年间，这条路已经由领克08EM-P的20万辆车主走过。答案最终由用户的里程给出。
市区工况下，车辆可以以电驱动为主，CLTC亏电油耗低至4.5L/100km，三年间用户实际平均亏电油耗为4.4L/100km，折算每公里出行成本约3.5毛钱。对以通勤为主的家庭用户来说，这是一笔可以算得清的日常账。用电还是用油，不必提前做复杂规划。
长途工况下，1.5TEVO电混专用发动机负责效率，热效率达到47.26%，CLTC综合续航至高1400km，跨省出行无需频繁补能。对经常跑高速的家庭来说，补能节奏的从容，比任何单项数字都更实用。
性能层面也没有让步。领克08EM-P的零百加速达到4秒级，高速超车、满载爬坡等需要动力输出的场合都有足够响应。这套技术的说服力后来由两项吉尼斯世界纪录给出外部确认：西宁至哈密1813km零补能行驶，与托卢卡293km纯电续航。
三年下来，20万辆车主已经跑出了足够多的样本。领克08EM-P市场覆盖欧洲、亚太、拉美、北非等30余个国家和地区，全球用户累计行驶总里程44亿公里，单用户最长行驶里程突破54万公里，主动安全系统累计规避潜在事故超40万次。对用户来说，这些差异最终会落在日常用车体验上：市区里不必计较电费，长途时不必反复规划补能，需要动力时随时都有响应。这些体验在20万辆车上被反复验证过，样本足够大。
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