北京
新华社波兰格丁尼亚9月25日电（记者杨钰晨 郭爽）9月的波罗的海海边，海风掠过波兰北部港口城市格丁尼亚。70多年前，新中国第一家中外合资远洋运输企业——中波轮船股份公司（以下简称“中波公司”）从这里开辟出新中国第一条贯通亚欧的远洋运输航线，也在此后数十年间以自身发展见证着中国外贸航运的变迁。
8月15日，中波双方监造组人员在中国江苏南通启东共同开展新船试航（无人机照片）。新华社发（中波轮船股份公司供图）
今年是中波公司成立75周年。成立初期，新中国急需的建设物资源源不断地沿着这条远洋航线运送回国，出口货物通过中波公司的船舶运往世界各地。数十年来，国际航运网络不断延展，中波公司的航图也从亚欧航线拓展至世界各地，货运物品、航运线路都发生了巨大变化。
老员工李志平已入职中波公司22年，正是这种变化的亲历者。他告诉记者，刚入行做船员时，他所在的船舶多从欧洲开往中国、南美等地。从欧洲运往中国的货物中，不少是当时欧洲较为先进的技术设备。而从大约十年前开始，从中国出发的船舶越来越多。如今，已是航运部经理的他在处理货单时发现，风电设备、变压器、储能柜等中国制造的产品，正由远洋货轮运往欧洲、美国、澳大利亚和中东等地。
数据印证着这名老航运人的感受。中国海关总署数据显示，2025年，中国高技术产品出口额5.25万亿元，比上年增长13.2%；“新三样”、风力发电机组等绿色产品出口分别增长27.1%和48.7%。
9月18日，在波兰格丁尼亚，中波公司波兰分公司航运部经理李志平向记者展示公司历史资料。新华社记者 杨钰晨 摄
货物的流向和品种在变，国际贸易环境在变，但中波公司等中外合资航运企业跨越国界开展合作的初心一直没变。
业务销售员卡罗利娜·恰尔诺夫斯卡在中波公司工作了4年，拜访客户、听取意见，再根据客户需求和团队一起寻找解决方案，是她日常工作的重要组成部分。
恰尔诺夫斯卡告诉记者，近年来地缘政治紧张加剧，燃油价格起伏不定，国际航运市场变得更加难以预测。“复杂动荡的国际环境下，客户经常称赞中波公司重视客户反馈，并努力及时提供解决方案。稳定可靠的全程物流服务，让来自世界各地的客户对中波公司等中外合资航运企业更加信赖。”她说。
5月22日，中波公司“哥白尼”轮首航前靠泊中国江苏太仓码头装载风电设备（无人机照片）。新华社发（中波轮船股份公司供图）
近日，波兰基础设施部副部长阿尔卡迪乌什·马尔海夫卡在中波公司成立75周年之际致信表示，在海上，成功从来都不是一个人的功劳。经济领域也是如此，持久的伙伴关系需要共同目标、专业精神和相互尊重。
在恰尔诺夫斯卡看来，中国和波兰同事之间虽然有不同的工作习惯和想法，但正因为不同，彼此更能从对方身上学到东西。“大家在一起就能做成一些事情，这才是合作的意义。”她说。
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