浙江
2026年9月25日，据美国《军事观察》杂志（Military Watch Magazine）消息，美国通用电气航空航天公司公布一款高超音速飞机概念，由双模态冲压发动机驱动，速度超过马赫10。这不是一款已经立项的军用飞机，而是一个技术验证方向。
通用电气没有宣布正在研制与概念视频对应的量产机型，其核心价值在于背后的动力技术。
这套动力的关键在旋转爆震燃烧。传统喷气发动机靠等压燃烧，燃料在燃烧室里稳定燃烧产生推力。旋转爆震燃烧让爆震波在环形燃烧室里持续旋转，燃烧速度和效率远高于常规方式。通用电气把旋转爆震与双模态冲压结合，使发动机能在亚音速到高超音速的宽速域内工作。2024年首次演示后，该公司在不到11个月内完成了从概念到测试的推进，2026年又连续完成了导弹级冲压发动机和高速飞机用双模态冲压发动机的旋转爆震测试。
战略含义在于任务逻辑的改变。 冷战时期，A-12和SR-71只干一件事：侦察。速度和高度的唯一目的是活着把照片带回来。马赫10平台的潜在价值在于把侦察、电子情报、通信中继、目标指示和打击整合到同一个可重复使用的平台上。一架马赫10飞机从美国本土起飞，几十分钟内抵达目标区域，投弹后返回。它不靠隐身，靠速度和高度穿透防空网，从对手最意想不到的方向进入。
这实际上重新定义了战略轰炸机的概念。传统轰炸机拼的是载弹量、航程和隐身，一枚炸弹从起飞到落地可能要十几个小时。弹道导弹快但一次性使用。可重复使用的高超音速飞机试图取两者之长：接近导弹的速度，加上飞机的回收能力。如果成功，全球打击的时间尺度将被压缩到分钟级，对手从发现到反应的时间窗口几乎消失。
但问题同样尖锐。马赫10飞行面临极端气动加热，飞行器表面温度可达两三千摄氏度，材料和热管理是硬门槛。更关键的是生存性：中国已经部署HQ-29等新一代防空系统，专门优化了对马赫10以上速度和极高空目标的拦截能力。速度再快，面对针对性设计的反导拦截弹，优势未必成立。此外，从概念视频到可部署的作战平台，中间隔着动力集成、飞行器设计、武器投放、通信黑障等一系列工程难题。通用电气目前拿到的国防创新单元合同，核心是建造可重复使用的高超音速试飞平台，解决的是“怎么飞起来、怎么反复飞”的问题，离武器化还有很长的路。#优质图文创作激励#
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