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9月21日，荣威家越07开启预售，13.78万元起，顶配15.28万元。价格公布后1小时，订单破万。此前盲订阶段，7天订单已经破万。从盲订7天破万，到预售1小时破万，家越07再次打破订单纪录。
这无疑是市场对家越07最直接的肯定。尤其在竞争如此激烈的市场环境下，家越07把25万元级的产品体验，稳稳地落在15万元级的价格带上，上汽乘用车展现出了让人刮目相看的能力。
从底层长出来的AI
上汽乘用车官方给家越07的核心标签是“AI原生第一车”。
曾经“互联网第一车”荣威RX5（参数丨图片）在2016年解决的是“连接”，这也塑造了这十年当中，智能汽车的核心命题就是“让人懂车”。如今，家越07把逻辑倒了过来，以AI为底座，要让车来懂人。
家越07把AI做成底座的最终结果，是让过去要花25万甚至30万才能拿到的东西，第一次落进了15万级。
荣威品牌事业部总经理钱漾在接受采访时说，中国最主流的家庭用车价格区间，长期都在15万元左右，20多年变化并不大。但过去，15万元级也就“够用就好”。
现在，家越07把30万级高端车型的主流配置，如Momenta R7、真·NASA标准双零重力座椅、AI极速制冰冰箱、后排AI陪看护眼屏，等等，直接带到了15万级。
传统车机用流量，AI汽车用Tokens，如果Tokens成本不解决，AI体验就是付费墙里的奢侈品。为此荣威承诺“Tokens包了”。“技术成本，荣威来扛；自由体验，完完整整交给用户。”钱漾这样说。
体系力撑起定价底气
说实话，家越07这个定价，只有上汽做得到。
15万级的价格，做出25万级的价值，最直接的考验就是成本控制。行业里不乏佼佼者，零跑打出了“全域自研”的标签；比亚迪用垂直整合掌控成本；丰田则以整零协同著称。
但上汽走的是另一条路。它旗下的华域、延锋、清陶构成完整零部件体系，能够在开发最早期就把供应商拉进产品定义环节。家越07与MG07共享平台和供应链，从研发源头到供应链末端，每一环都在为同一款产品服务。这就是体系能力。
而且上汽乘用车自身的全球化运营，让这套体系进一步放大。今年上汽海外销量预计占七成，整体规模将超百万辆。由此带来的模块化和规模效应，让一款面向中国家庭的车，天然拥有全球供应链的成本优势。
上汽乘用车总经理卢晓卢晓就点明了这种优势：“国内外产品的协同、架构协同、平台协同，就是家越07能够做到今天这个价格的重要底气。”
能把这份体系力真正转化为产品力的，是人。
新班子的信心
卢晓到上汽乘用车不到两个月，副总经理张亮也是刚履新不久。
一个从泛亚起步，做过通用全球平台第一位中国籍总工程师，后来执掌上汽通用并推动智电转型；一个2017年就在上汽乘用车指挥建设数据化和AI能力，做过产品型谱规划总监、首席数字官，直接分管过MG品牌。
卢晓在经销商动员会上评价张亮：“可能是中国营销负责人里最懂产品的之一。”
履新不到两个月，他们就打了这场漂亮的硬仗。而从他们的话语，就能让人明显感受到，这是一对技术底子厚、又懂数字化和营销的复合型组合。
卢晓说：“我到乘用车后去设计中心看了未来完整的产品型谱、明后年要发布的产品和技术货架，看完以后很有信心。未来一台台产品都已经在研发体系里持续推进。”
张亮是从2017年就在指挥建设数据化和AI能力，“与其推出一个并不完整的智能，不如把基础能力一层层积累起来”。他有耐心花十年时间一层层积累基础能力。
“这一手好牌交到我手上，我才明白为什么领导这么急着把我从浦东拉到浦西。”卢晓这句话，既是对体系的认可，也是新班子的信心。
爆款只是开始
信心，在卢晓看来，不是来自一两个爆款，而是来自一套可以复制的爆款方法论。在红海中寻找蓝海，从真实用户场景里发现机会。家越07抓住的是AI原生家庭用车，MG07抓住的是年轻人第一台轿跑。
下个月就是荣威20周年。家越07是荣威面向20周年新开篇的重要产品。它翻开的是全新一页，当拥有七十年造车积累、全自主零部件体系、全球化运营能力的企业，决定用AI原生重新定义产品时，它的底气，终于被外界看见了。
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